蓄势待发的航标船。朱婕 摄

        金山网讯 十米长的船身，船帆红色或白色，配有遥测遥感装备。40艘航标船集结扬中夹江岸边。昨天扬中夹江整治工程正式开工，它们将陆续下水形成双侧“路灯”，并在本月底正式投入使用。届时，43.9公里的夹江水道将按内河一级航道标准贯通，两岸的扬中、新区、丹阳三地，会结束只能小船运输的尴尬，迈入3000吨级大船穿梭时代。

        太平洲捷水道，俗称扬中夹江，位于长江下游扬中河段右侧，上起五峰山，下至炮子洲。根据镇江港扬中港区总体规划，自然岸线长81.7公里的扬中夹江作业区，可建设1000吨级码头73个，3000吨级码头88个，5000吨级码头50个，1万吨级码头9个。在我市长江主江岸线资源日渐稀缺的情况下，扬中夹江航道得到整体治理和建设，对分流主江船只，开发夹江岸线资源，支撑辖下扬中、丹阳和镇江新区的经济发展具有重要意义。

        今年以来，长江航务管理局、长江航道局、南京航道局等各级领导多次赴扬中等地实地调研，探讨提高该水域维护尺度的可行性与必要性。长航局局长唐冠军、长江航道局局长熊学斌都曾到我市调研该项工作。市委书记杨省世和市长朱晓明代表地方，向航道部门提出了提高扬中夹江航道维护尺度的需求，双方达成了合力共建的战略共识。

        11月15日，扬中夹江航道整治建设方案通过长江航道局专家论证，标志着该段整治工程正式启动。长江南京航道局副局长徐峰介绍，根据建设方案，整个工程将分段、分期提高扬中夹江航道标准和等级：第一步，根据现有自然水深条件，将扬中夹江航道建设维护深度提高至3.5米－4.0米，船舶通航标准提高为2000吨级-3000吨级；第二步，按3000吨级江海船通行航道标准，全面建设该段航道。工程总投资约1700万元。根据时间进度，明年1月1日对外宣布试运行，2015年1月1日在经过一个水文年后正式运行。

        徐峰介绍，近几年，因长江水文发生改变，扬中夹江航道条件变好，所以，此次整治工程是“因势利导”的行为，在充分利用目前自然水深的条件下，配置航道标识。首阶段整治后，航道将实现3.5米水深全线贯通，航道等级提高至内河一级标准，初步具备2000-3000吨级船舶通航能力。

        “该水域弯道多，特别是在扬中大桥位置，存在不稳定自然因素，所以根据实际情况，后期还会上稳定工程。”徐峰表示，他们将再通过交通运输部立项方式，对扬中夹江进行系统航道整治，最终将其打造成一条与江苏段12.5米深水航道相配套、与地方沿江开发需求相适应的快捷、高效、经济、绿色的夹江航道。

        （记者 梁和峰 石玉梅 朱婕

        通讯员 谢志勇 祝虹）