“京晚众议”第六期活动，有关公交的话题，引起了场内场外“议事员”们的广泛关注。会上一些热点问题，即使到了活动结束，依然有市民热切地进行讨论。这些关于乘车环境、服务态度、文明行车、15路公交车向下延伸等议题与建议，得到了公交总公司相关负责人的回应。 记者 胡四荣 陈路

        关注1 驾驶员服务态度能否更好？

        有“议事员”提出，一些驾驶员特别是年轻的驾驶员，对持老年卡乘车的乘客有些反感，认为他们早晚高峰时接孩子上下学，动作较慢，因此态度上会有一些不客气。

        公交总公司给出答复：实施公交惠民工程后，市民对公交服务的关注度越来越高。为此，公交总公司加强检查管理、严格处罚考核，并通过积极利用智能公交系统等科技手段，改善服务质量，提高服务水平。

        在日常的工作中，各基层公司每月都会定期召开驾驶员的各类培训和教育，提高公交驾驶员的文明素质和服务意识。

        在新招收驾驶员培训方面，公司在培训阶段除了对驾驶员进行技能培训外，每期学员在分配上岗前都会接受职业道德及服务意识方面的教育。在培训合格后，驾驶员分配至各基层公司，将进行实习工作。在实习的过程中，除日常工作外，所在基层部门都会对新驾驶员进行上岗实习前的学习和教育，尤其是职业道德和服务质量的教育。

        关注2 出现影响行车安全的情况怎么办？

        针对读者反映的公交驾驶员一边开车一边打电话，或者塞上耳机听音乐、跟车上熟悉的朋友谈笑风生等行为，公交总公司称，作为城市客运交通专业运输单位，安全行车是重中之重。

        公司在日常的管理中，除了每月定期召开驾驶员的各类安全教育会议，要求驾驶员严格遵守交规外，还强化对事故案例的分析，举一反三，查找事故原因，吸取教训。

        除此之外，公司每月定期或不定期地组织各种线路安全行车纪律检查，检查中若发现上述违章行为，除了对违章驾驶员进行教育外，还对照公交总公司《驾驶员违章肇事处罚赔偿规定》作出相应的经济处罚，性质恶劣、情节严重的违章人员，还必须写出书面的检查、经过和认识，甚至待岗停运。

        关注3 驾驶员违反公司规定怎么办？

        市民多次提出的驾驶员溜站，有站不停等问题。公交总公司回应称，今年下半年，结合公司整个的调整方案，会专门拿出一部分资金，用于服务态度的考核，并且与驾驶员的生产实绩与服务态度挂钩。也就是说，拿出这笔资金，如果做得好就可以享受，做得不好则享受不到。

        关注4 传统线路人多，新开线路人少，怎么办？

        针对“部分传统线路客流量大，乘客挤不上车，部分新开线路客流量少，车辆空放”等社会反映比较集中的问题，公交总公司相关负责人说，公司在对线路进行客运量调查、分析的基础上，先后对23条线路进行了班次加密，对27条线路实行了定班运行，增强营运组织的针对性，提高营运工作的实效。

        针对中山西路、健康路、电力路、南门大街、官塘桥路、雩龙路、镇澄路等多条主干道相继施工改造，公交总公司一方面根据部署和安排，及时做好对26条受影响线路的改道调整工作，增设临时停靠站；另一方面，加强对线路的现场调度和管理，及时掌握动态和反馈信息，适时做好班次和运力调配。

        另外，切实加强服务基础管理工作，通过建立总公司服务投诉中心，加强对服务工作的监管；设立IC卡退卡、换卡专门窗口，为市民提供更加便捷的服务；组织对车载POS机时钟校验，不断改进服务工作。

        建议1 公交站牌上能否标明间隔时间？

        关于此建议，公交总公司相关负责人坦言，过去曾有过，现在取消了。

        之所以取消站牌上的时间间隔，是因为过去道路拥堵情况比现在少。目前早晚高峰与平峰时段客流落差明显，比如早上7点到8点半的早高峰，人员相对来说比较集中，基本上是按照行车间隔的最小化来投放车辆，然后到了平峰时段，受驾驶员分班、休息等因素影响，车辆投入上肯定会有所减少。

        早高峰与平峰时的时间间隔，确实很难把握。不过等智能公交调度平台建立后，就可以解决时间间隔问题了。公交总公司也会根据客流的变化，在班次间隔上做适当调整。

        建议2 15路公交能否延伸到招隐寺？

        有“议事员”提出“老建议”：15路公交车是否能延伸至招隐寺。15路相当于一条旅游线，延伸到招隐寺能给外地乘客带来方便。

        公交总公司称，这已经不是第一年讲这个问题了，前两年的道路状况不具备通车条件。15路车在南山文苑可以在马路上调头，但延伸下去的话，回车场地、站房、道路设施等问题都要解决，不过现在道路状况好多了。

        让人为难的是，也有市民建议不要通车，因为不少锻炼的人在路上走，公交车行进会影响行人的安全。

        综合考虑，公交总公司以后会将要求设站的方案报给市政府，争取把15路这条线路通下去。

        建议3 站台前的道路能否画线规范？

        建议认为，在公交站台前的道路上画上黄色进出站停车线，可以规范站点停车区间甚至每个停车位，避免驾驶员随意停车，乘客很远上下车。

        公交总公司回应，城市道路属于公共资源，公交总公司无权处置和改变，公交站点和停车区域的设置须有城管、公安等诸多部门的审批和认可。

        现条件下，公交总公司只能要求自己的公交车进站停车遵守上下客管理规定，即车辆进站首先要保证“边、正、稳、准”，其次必须要做到第一辆车进站，客车前门前立柱必须与站台最前端立柱并齐停靠上下客，后车依次停靠。第四辆车起严禁开门上下客，以免乘客来回奔跑，造成安全隐患，待前车驶离站台后第四辆车才能二次进站开关门上下客。

        不妨听听这些建议

        ■公交站名需要改进，一些老的地名已经不存在了，而公交站台仍然沿用。希望公交站名以附近地名或地标建筑来命名。

        ■加强与城市建设的配套，对新开辟的居住小区增设公交站点。增加到体育会展中心的线路。

        ■建议开通到丹阳界牌、新桥、后巷的公交车。

        ■能否将133路打造成镇江旅游的公交名片？连接金山和焦山的133路称得上是一条旅游线路，能否在车厢里制作一些景点介绍的风光片或是语音提示，车辆行驶至沿途的某个景区时，就可播放该景区的资料，既是宣传镇江，也能进一步方便乘客。

        ■大型公交枢纽站至少要具备三个条件：一是要有公厕；第二个要有开水供应，首先保证冬季、夏季有开水供应；第三个要有遮阳布与遮雨布。但现在有些枢纽站公厕不给乘客使用。

        ■车厢内的公交电子显示屏希望能够充分利用起来，和语音报站系统配合，服务乘客乘车。

        ■希望早高峰时段部分线路乘车拥挤现象能够得到有效改善。