建造中的船舶裸露着钢筋铁骨，在烈日的照射下，散发出灼人的热度；被誉为“船舶安全的第一道防线”的验船师们，身穿厚厚的白色帆布制作的工作服，脚穿厚厚的大头鞋，戴着工作手套，在仔细地检查着船舶钢板焊接是否到位……不到半个小时，汗水就打湿了他们的工作服。

        这是记者昨天在位于丹徒区高桥镇镇江永庆海洋船舶有限公司看到的一幕，丁伟东、姚侃、刘军、吴青、徐斌卿就是在炎炎烈日下验船的验船师。这艘在建的自航甲板货船长103米，宽25米，于今年3月开工建造，工期9个月。烈日当头，偌大的造船场地上没有任何可以遮阴的地方。记者看到，这艘在建的船舶已经有了大样，给人的感觉就是一个钢铁制成的大家伙，非常粗犷。验船师在船的艏尖舱进行检验，用铁锤敲击船体，丈量焊缝的长度，核准船体与审核图纸是否相符，并将相关数据进行记录。在艏尖舱的工作完成之后，记者跟随船检师们，通过攀登挂在船旁的铁梯，爬上了近8米高的甲板部分。由于甲板都是钢板，所以温度非常高，头顶是太阳射下的热量，脚下是钢板蒸发的热量，酷热难当，记者和验船师们、造船工人们一样，汗如雨下。

        晒得黑黑的验船师吴青提醒记者：“千万不能用手摸，因为船身温度高达50℃以上。”记者问验船师刘军热吗？刘军说：“热，很热，但在甲板上检验还不是我们最困难、最辛苦的时候。最辛苦的是在船舱中进行检验，里面温度可达70℃，而且环境狭窄，油漆味也很大，人在里面无法站直，只能半蹲半爬着进行检验。时间稍微长一点，人会感到胸闷气短，满身大汗……”

        据船检科科长、验船师丁伟东介绍，验船分为水上和水下两部分。水上主要检验原材料是否符合要求，钢铁焊接是否到位，拼接是否密实，设备安装是否合适等；水下主要需做倾斜实验、隙泊实验、航行试验等，看船舶重心是否稳，平衡度好不好，主机运转是否正常，整船航行是否顺畅……“比如检验这艘船，我们大概要到厂里30多次，目前我们已经来了10多次了。如果一切符合要求，我们在船舶建好后为船舶发放相关证书。”丁伟东说。

        记者了解到，市船舶检验局共有10名验船师，他们对船舶建造、船舶年检等具有监管、检验等责任。我市现有船厂20多家，目前镇江验船师们负责检验的在建船舶共有35艘，分布在其中的14家船厂中。今年1-6月，镇江的船检师们共完成船舶建造检验20艘。

        （张爱林 罗逢元 林兰）