距离首批公共自行车投放运行3个月过去了，骑着它穿梭在大街小巷的市民越来越多。到6月下旬，公共自行车卡已办出超30000张。当然，在给市民出行带来便利的同时，公共自行车也让它的“粉丝”苦恼过：要么离家近的地方没设点，要么最近的车位上车子全被借走了……怎样解决这些问题，使“公车”更好地为市民服务？

        调度：力争40分钟左右让市民借到车

        走进市公共停车管理处的公共自行车调度室，记者看到工作人员正密切注视着电脑屏幕上一大堆小自行车图标颜色的变化。“你看，这淡蓝色的自行车说明这个点上车辆数量正常；深蓝色的说明车多了而且较长时间没人借；而红色的就表示没车了，需要立即调车过去。”一位工作人员向记者介绍。而在市区各个公共自行车车位上，记者也看到有些车位上很多时间段都空无一辆车，而旁边却用绳子绑着一批公共自行车。一些市民想借车，车位上空着，旁边绑着的车又没法刷卡借。

        公共自行车项目负责人程之杰说，绑在车位旁边的那批车子就是调度车。当接到哪个点上车已空的指令时，巡查人员就会开车把这些调度车运到空的车位上去。“而现在市区这个路况，堵车是难免的。调度车从位于天桥支路的仓库开出，到空车位上会耗费不少时间。所以有市民投诉说等得太久，我们也没办法。”程之杰说。据了解，目前市区用车量较大、经常需要调度车辆的站点包括梦溪广场、市水利局等车位，还有各住宅小区门口的车位也经常在早高峰时段出现车子被借空的现象。程之杰表示，目前情况下，巡查人员力争40分钟左右把车运到空车位上问题不大。但是如果指令在早晚高峰时段发布，调度所需的时间也将一定程度延长。

        维护：车身材质过硬 也需市民爱惜

        不久前下的几场大雨，使很多市民、网友不禁发问：停放在露天的公共自行车能否抵御极端天气的侵袭？巡查人员说，车身材质可以抵挡雨水的浸泡，即便在6月25日雨下得很大的那天，还有1734次借车记录。而家住永安路的市民许女士告诉记者，她经常发现有一些青少年放学后喜欢坐在停放好的公共自行车上拼命倒骑，把踏板踩坏了才算完。而在大市口广场、电力路等地的车位上，也有自行车出现了链条断掉、少一个踏板等现象。还有一些市民认为，应该考虑向杭州等地的公共自行车管理部门学习，建车棚、设探头，这样才能有效遏止损坏自行车现象的蔓延。光靠人力劝阻是起不了多大作用的。

        程之杰对此也很无奈。他表示，在没有建车棚也没安监控探头的情况下，面对这些情况，巡查人员能做的只有劝导。“我们也向市政府提议装监控探头，预算已经报上去了。正在等待批复。”他告诉记者。对于一些中老年市民反映的密码难记的情况，程之杰表示即将有200辆采用链条锁的车投放使用。但是也担心会有市民忘记把钥匙收好甚至乱丢的情况发生。

        运行：已达饱和状态 还将不断跟进

        按照其他城市公共自行车运行的经验，一辆车在一天内被借7次，整个系统就达到了饱和状态。也就是说很难再调剂出车来给没借到的市民骑了。如果超过10次，那么整个系统将无法正常运行。而目前我市公共自行车的运行已经达到了饱和状态，总共只有2000辆自行车，而持卡人数超过了30000人。每天调度室接到的调车指令高达15-20次，特别是在早晚两个高峰时段借车需求更大。目前，直接办卡和用公交卡对接借车的人数还在增加中，而今年内公共自行车的数量将不再增加。

        针对这些情况，程之杰表示公共停车管理处将继续加强对各个停车位的巡查，力求避免“冷热不均”的现象，减少每个车位附近的市民花在等车上的时间。同时，他也呼吁广大市民爱惜公共自行车，不要无故损害车身零件或给车辆负荷过重的物品。这样才能让大家都用上好的车子，使公共自行车更长久地为市民服务。

        (记者 吴悠)