近日，镇江地方海事局联合江大附院举办了一场专家义诊公益活动，记者随义诊队来到苏南运河谏壁通江口门，专家们对长年从事大运河船舶运输的船民进行了健康体验，并走上船头，对船民的健康状况及生活环境进行了多方调查，结果发现，船民们的医疗卫生意识普遍较差，许多船民健康状况不容乐观，存在生了病乱吃药，多年不到医院就诊等现象。对此，地方海事部门及相关单位将通过各种措施，给船民提供多种形式帮助，最大程度改善他们的生活现状。
1 船民30年不进医院不稀奇
“多年不进医院并不代表船民们的身体好，相反他们的身体健康状况普遍较差，有病不当回事，延误成重症或绝症，医疗卫生意识亟待提高。”义诊现场，带队的江大附院副院长赵明告诉记者。在谏壁船闸附近的趸船上，一场专家义诊公益活动正在开展，附近船民闻讯后纷纷赶来。52岁的大港女船民高冬英告诉记者，她的左臂已经疼痛了几个月，痛感一直延伸到手上，现在几乎拿不了东西，希望专家这次为她好好查查。记者问，为何之前不到医院看看？她回答，自己长年在船上工作生活，基本没时间回家，痛的时候，就吃几片止痛药，只要能将就，就不会去医院。
记者了解到，许多船民出现腹泻、发烧之类症状后，就自己买点药吃，几乎没有上医院的习惯。46岁的船民汪建平告诉记者，在他记忆中已经有30多年没到医院看病了，小病自己吃点药或扛着，过几天就好了，只有一次牙疼，实在没办法，就近靠岸，在岸边乡镇集市上找个“看牙的”把牙拔了。
汪建平介绍，像他这样的多年不到医院看病的情况，在船民中较为普遍，一方面是因为没有时间，另一方面怕花钱，许多船民都是船主雇来的，一年收入不过2万多元，这笔钱几乎是家庭主要经济来源，绝大多数船民都没有办理合作医疗保险，进医院看一次病就要花掉好几百甚至上千元，对船民来说负担不小。
2 医疗卫生意识差亟待改进
此次参加义诊活动的李晶、张树春、赵建华等医生都是江大附院的主任医师，涉及风湿、消化、心内、皮肤等多科。赵明介绍，船民长期在船上生活，受江水寒湿气较重，加上工作劳动强度大、生活不规律、睡眠不足、卫生条件差、饮食结构不合理等多方面不利影响，容易造成风湿病、胃肠道疾病、皮肤病以及心血管等多种疾病，从此次义诊检查的结果看也是如此。赵明说，虽然许多船民收入不高，较为节俭，但也不能因此耽误看病。检查中发现，许多船民严重缺乏基本医疗常识，小病不到医院看，等到大病发作时为时已晚。
在连云港籍散货船上，江大附院硕士生导师、消化科专家吴莺正在给33岁的女船民李福云检查身体。记者看到，李福云脸色发黑，气色较差，看上去比实际年龄大不少。医生检查后发现，李福云心脏可能有异常，吴莺希望李福云尽快去医院进一步检查确诊。但李福云不太情愿，她从小就在船上生活，不清楚什么叫义诊，还一直担心医生会向她收治疗费。李福云告诉记者，她还是10年前生孩子时去过一次医院，之后再也没有到医院看过病。
记者在船民们的散货船上看到，许多船民将药品与杂物混放，有些药品已经过期或根本找不到生产日期，船民生病时自己吃药随意性很大，吃错药、吃过期药是常有的事。此外，船上的卫生条件和船民的卫生习惯也相对较差，淘米洗菜洗衣以及擦洗身体等一般都用江河水，容易造成肠胃病、皮肤病、妇科病等诸多疾病。
3 社会关怀温暖送给众船民
地方海事局局长赵永富告诉记者，苏南运河镇江段是京杭大运河最繁忙的河段，且与长江交汇，往来船舶量可观，每年有江苏、安徽、山东、浙江等13个省市的约60万船民从此经过，一次长途运输船民往往要数月生活在船上，有些船民数十年、甚至一辈子都与船为伴，船民文化程度普遍不高。
从2004年起，由50多名地方海事人员组成的“运河919”志愿服务队开始服务船民，紧急救援、为船民解决困难。他们每年在苏南运河救助船民达200多人，为百姓解决难事500余起，许多突发重病、昏迷以及待产孕妇都是海事人员第一时间赶来救助、送往医院。到目前累计为船舶引航、助航、服务30余万次，救助遇险船舶100余艘次，成功抢险200余起。如今，“运河919”已成为省交通运输系统优质服务品牌，也荣膺我市第四届“大爱之星”，志愿服务人员被群众和过往船民亲切地称作水上“活雷锋”。
船民的生活环境不容乐观，记者看到不少船民在较为拥挤的船上饲养鸡、鸭等家禽以及猫、狗等宠物，生活环境封闭。地方海事部门介绍，他们将联合劳动、司法、文化等部门进一步开展关爱船民活动。对广大船民普及劳动和法律知识，提升船民文化素质，丰富他们的业余生活。令人可喜的是，针对船民就医难等问题，赵明介绍，江大附院将准备每月组织专家到船头为船民义诊，以最优质的服务关怀船民健康。
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船民法律维权意识需提升
长期从事水上运输的船民工作危险性极高，溺水、工伤等事故频发，许多船民由于文化程度不高，维权意识淡薄，有些船民没有与船主或雇主签订劳动合同，他们大多是同乡或亲友介绍被雇用而入行的。一旦遇到不测，自身的合法权益难以得到保证。
山东籍船员林强告诉记者，如今大运河上的许多散货船船主当年都是靠从事水上运输发家的，一旦经济条件好了之后，他们往往把船租给他人，只拿租金，许多船民像他一样，因为生活贫困受雇于雇主，由于文化太低，又没有专业技能，只能来干这一行。收入情况比在家务农好，好一点的一年有二三万元收入，差一些的有一万多元，但收入有时也不能保证，有的是按月领工资，有的则是按货运次数分批取酬，还有的到了年底才能结算领钱。如果遇到船只碰撞、意外搁浅、货物受损等情况，船民甚至领不到工钱。
尴尬的生存状态困扰船民
由于生活空间较封闭，许多船民的业余文化生活十分匮乏，业余时间看录像、打牌是主要的娱乐方式。由于长时间在船上，时间概念模糊，许多船民不清楚日期和星期几，除了超负荷的工作外，船民很少有节假日。夫妻分居情况较为普遍，因此还造成离婚多、婚外情多。
如果夫妻双方一方当船民，另一方又外出打工，孩子只能寄养在老家给老人带，家庭生活和教育的欠缺，使这些留守儿童长期无法享受正常的亲情关爱，在复杂的社会环境中成长。
许多船民的孩子经过义务教育阶段后，受家庭经济条件影响，通常不能接受花费不菲的高等教育，因此，不少孩子在初中毕业后，就随父母一起从事水上运输，成为下一代船民。
