金山网讯　伴随着旋挖钻机的轰鸣声，昨天，由市交通运输局负责建设的五凤口高架工程的第一根灌注桩正式开打，此举标志着这项被列入全市“四大行动计划”的工程全面展开。据工程建设现场指挥部负责人胡文辉介绍，项目建成后，可有效缓解南门天桥交叉口拥堵问题，快速沟通南徐大道与丁卯桥路，加快辖市同城化进程。

        记者看到，第一根灌注桩位于官塘新城五凤口互通立交A匝道，旁边是正在封闭施工的官塘桥路。在旋挖钻机一侧，一台挖掘机正在将钻出的泥浆清理到一边。五凤口高架枢纽由省交通工程总公司负责施工，正在现场指导施工的工程科科长陈锋告诉记者：“第一根灌注桩长34米，直径1.5米，大概开挖到地下23米左右，就到了岩石层，届时开挖将更困难。由于开挖的是第一根桩，不确定因素很多，因此我们也无法预测需要几天可以成孔。”

        灌注桩是工程的基础，为了确保灌注桩的质量，在此项工程施工中，每根灌注桩中都装设钢制检测管，通过超声波进行检测、显示数据。陈锋说：“每完成一根灌注桩，工程技术人员都会通过超声波进行检测，以确定灌注桩是否完全达到压力标准，否则将返工。”记者了解到，所有灌注桩均安置检测管，这在我市灌注桩施工中还是首次，其目的是最大程度地保障桩基的安全、稳定。

        五凤口高架工程全长3.01公里，总投资约23.3亿元。路线起于南徐大道，采用明挖隧道形式下穿竹林路、规划中的康湾路，采用暗挖隧道形式穿越观音山，采用桥梁形式连续跨越官塘桥路、沪宁城际铁路、沪宁铁路、冷库专用线后，在嘉怡苑小区边上与丁卯桥路相接。

        工程建设现场指挥部工程计划处处长章荣福告诉记者：“五凤口高架工程量巨大，结构复杂，西面是1.2公里长的隧道，东面是1.5公里长的桥梁，全线共需要打550多根灌注桩。在整项工程中，共需要浇注混凝土22万方，使用钢筋25万吨，开挖土石方30万方，架设钢箱梁1万吨。”

        五凤口高架工程是我市南部快速通道工程之一，是“三横七纵”快速路网中“横二”的重要组成部分，也是镇江迄今为止建设难度最大的一座高架桥。胡文辉说：“主线采用双向六车道设计标准，沿线设置五凤口互通立交、丁卯桥路互通立交。在这项工程中，有镇江目前最长达1.2公里的隧道，也是首次跨越4条铁路线的工程。其中沪宁高速铁路每天只有4个小时没有动车运营，届时我们要在这个空窗期加紧施工，技术要求、安全要求均很高，对我们的考验也很高。”

        记者了解到，五凤口高架工程全线按城市道路标准设置，有完善的照明和交通工程设施，建设工期为3年，预计2015年底可以建成通车。该项目建成后，将进一步完善镇江路网结构，促进镇江城市发展。（林兰 任一鸣）