排队上车

“火车站南广场有很多客人，请求出租车增援，帮助及时疏导。”奔跑在镇江城大街小巷出租车上的GPS不停地进行着“语言播报”。细心市民张女士近日发现，火车站南广场“打车难”似乎已成镇江一个老问题，部分司机在回话时表示不愿前去带客。火车站南广场“打车难”到底有多难？各方对此有何看法？记者昨天一路实地走访，希望能找寻出解决“困局”的可行方法。

现状：大量旅客出站，容易造成拥堵

昨天下午2时许，记者在沪宁城际南广场负一楼出租车带客点看到，前来搭乘出租车的旅客正有序排队等候上车。记者注意到，负一楼出租车带客点的候车过道为100多米长的双向车道，通常情况下单侧停靠上客时可容纳20多辆出租车停靠。负责出租车带客点管理的市客管处执勤工作人员表示，如遇到大量旅客滞留时，可以紧急开通整个候客车道，让两辆出租车并列停靠上客，这时可以同时停靠约50辆出租车。

正在等候上出租车的旅客陈先生告诉记者，他是江苏大学的教师，此次从老家回校准备开学，按正常情况他也可以选择公交车回校，但陈先生表示，他更愿意搭乘出租车，这不仅因为出租车能将他直接带到家门口，更重要的是，每次回来，家里都会让他带上不少老家的土特产，因此行李较多，乘公交车回家，显然不太方便。记者了解到，与陈先生有同样想法的旅客不在少数，记者注意到，虽然公交站台离南广场旅客出站口仅有数十米的距离，但很多提着大包小包行李的旅客情愿在出租车带客点等，也不太情愿乘公交车，而一些携带简单行李的旅客更愿意乘公交车，如果遇到雨雪天气，选择出租车的旅客数量可能进一步上升。

市客管处副主任方建松告诉记者，目前市区有8家出租车公司，共有1253辆营运出租车。根据不完全统计，每天到南广场带客的出租车约3000车次，平均每辆出租车日均赴南广场载客2至3次，日均搭载下车旅客近5000人次。根据镇江火车站有关负责人的介绍，沪宁城际线的旅客流量较大，上下行列车停靠南广场日均达近百列车次，运行时间从清晨6时至晚上10时左右，日均旅客流量在万人次以上。因此，南广场的出租车带客点已成为旅客主要的选择。此外，公交车、私家车也搭载部分下车旅客，还有部分旅客在场内购票转乘其他列车。

客管处有关负责人表示，虽然出租车赴南广场带客量较大，但遇到节假日、雨雪天等特殊时段，仍倍感“压力山大”，其中原因是多方面的，目前正值春运时期，返程客流及学生返校客流较大，此外有时有多趟列车在短时间内陆续停靠南广场，造成大量旅客出站，一时造成客流拥堵。

建议：其实乘公交也很方便

谈及站内“打车难”的问题，在出租车带客点值班室值班的一工作人员谈了他的看法。

在节假日里，出站的人流量比较大，容易导致积压，同时，路面上的出租车需求量也很大，直接分流了部分运力。即使通过呼叫，拥堵的路面也延缓了出租车“增援”的时间。这些都增加了打车的难度。

不过在平时，这样的烦恼要少很多。“白天最多等10分钟就有车了，傍晚在半小时左右，每天有两个高峰期，分别在靠近中午的10:00-12:00，以及17:00-19:00，但我们一直在维持着秩序，不会出现旅客大量积压的情况。”

“我们能理解旅客的心情，其实我们心里也很着急，希望等车市民能谅解一下吧。”该工作人员说。

从南广场出站口出站的旅客，有多少会选择打的离开？记者为此选择了15:49到站的G7135次列车。通过计算人数发现，出站的旅客大约有95名，其中40人走向出租车带客点，也就是说，选择打的的乘客，应该占到42%左右。

除了打的，乘坐公交离开车站也很方便。记者来到广场上的公交站台看到，加上晚班车，一共有10条线路可供选择。等待时间上，除了路线较长的车辆外，其他车辆基本在10-20分钟之间。

就在记者准备离开时看到，几辆出租车由东往西方向驶到城际站入口处时，没有在路边随意带客，很快驶离。

对策：客管等部门多措并举

针对南广场下车旅客滞留问题，市客管处采取多种措施缓解压力。客管处有关负责人表示，一方面通过加强管理促进出租车进场带客，另一方面通过信息平台，及时调度，有效缓解压力。

据了解，目前全市的出租车驾驶员有超过半数是外地人，他们主要来自安徽、河南、四川、山东等省，我省苏北籍出租车驾驶员也有相当比例。今年春运期间，相关部门对全市出租车驾驶员明确要求，外地的哥不得开出租车回乡过年，不仅如此，早在2011年5月，客管部门就要求市区出租车司机必须错时交接班，不得在每天17时至19时交接班，并对违反上述规定的出租车驾驶员予以警示教育及相关处罚，有力缓解了下班高峰期市民打的难的情况。

对于南广场旅客滞留现象，客管处专门在南广场出租车带客点设立了执勤点，并由值班人员随时反映情况，遇到大量旅客滞留情况时，工作人员会立即通过电话通知客管处调度中心，中心工作人员则立即通过GPS进行语言播报，市区所有出租车驾驶员立即就能获得信息，整个过程不超过1分钟。南广场周边的出租车闻讯后可立即赶赴现场。此外，针对一些出租车在南广场候车大厅外搭载乘客的情况，客管处及南广场管理办公室工作人员加强管理，要求出租车必须到南广场负一楼出租车带客点搭载乘客，避免车辆运行的混乱。

其实，火车站旅客滞留情况在诸多城市并不鲜见。借鉴其他城市先进的管理经验，市民提出我市也可通过“电召出租”的形式，缓解压力。这种出租车是由客管部门或出租车公司负责管理，专门针对城市特殊区域旅客拥堵或某个时段出行高峰而采取的积极应对措施，“电召出租”不参加正常时段的营运，且有政府的相关优惠政策，有力保障了高峰时段市民出行的便利。（沈湘伟 陈路 曹海滨）

相关链接：

南广场日均下客超过万人

沪宁城际南广场自2010年7月竣工通车以来，旅客滞留现象时有发生，虽然有关部门采取多种积极措施，但遇到节假日等出行高峰时段，以及市区傍晚下班高峰时段，南广场运输压力依然较大。记者昨天从沪宁城际南广场管理部门以及客管部门了解到，出租车依然是南广场下车旅客的首选，南广场日均下客超过一万人，其中有近5000旅客爱搭乘出租车。

城铁镇江站有10条公交线路

据公交总公司营运处汇总的数据，城铁镇江站共有10条线路，其中晚班1条，白班9条。每天运量约有4万人次，往返880车次。

线路具体如下：

40路，开往李长荣化工，服务时间：6:20-18:00

K42路，开往韦岗温泉，服务时间：6:30-18:00

K206路，开往黄墟，服务时间：6:30-17:30

K221路，开往上党农贸市场，服务时间：6:20-18:00

D2路，开往镇江新区公交站，服务时间：6:00-21:00

28路，开往京口工业园公交站，服务时间：6:10-19:00

91路（夜），开往公交丹徒新城枢纽站，服务时间：18:30-22:00

D1路，开往公交江大枢纽站，服务时间：6:10-18:40

19路，开往公交江大枢纽站，服务时间：5:40-22:00

K226路，开往新民洲，服务时间（定班）：10:00,16:00

微调查

什么原因造成打的难

　   公交分流

京江晚报官方微博就此话题，发布了一个小调查，您认为是什么原因造成打的难？在其他地方，您是否也碰到过类似的出行困难？

@勒布朗__陈佩斯：遇见过两次，晚上八九点左右打车，说完去的地方之后，司机说不顺路，快交接班了，想拉个顺路的，不拉了。晕，不拉你在那等什么？交接班是晚上八九点吗？

@0511天蝎：打车距离的长短决定了司机收入的多少，份子钱不变当然是跑长途来得实惠。在现在这样的情况下，相关部门是否可以出台一些奖励给在火车站等客的司机呢？

@至上励合刘洲婷Zoe：不要那么天真，哪个城市都有这种情况。 前两天在南京，地铁下的人都没下完，上的人已经挤上了；还有乘公交，那么多人，我说了不要挤我也下，结果他连撞死撞地挤到了后门口，我的包就被他挤来挤去的。至于博主说的南广场问题，镇江确实需要注意，但是不要总说镇江哪哪不好的。

@心已悟无生：今天大早从北广场出来，一排出租车停那，一得知是去市内的，司机很不耐烦地说不进巷子，不进巷子我还用打的吗，公交车就够了。最讨厌北广场的出租车，一动就拒载。

　　本版摄影 曹海滨