金山网讯 上周出现的小雨天气在本周趋于结束。然而小雨并未能“洗净”大雾，昨天，新一轮大雾天气又卷土重来，我市空气质量也持续被污染。随着汽车保有量迅速上升，有关环境污染的话题也再次升温。汽车尾气排放真的是PM2.5的元凶吗？怎样才能化解机动车尾气对PM2.5的“贡献”？市汽车综合性能检测站负责人表示，严格汽车排放标准和油品质量的升级成为最迫切的问题。

四个监测站空气质量等级均是中度污染

昨天一早，全城再次被大雾笼罩。根据“镇江气象”官方微博，市气象台在早上8时50分发布大雾黄色预警信号，微博显示，预计未来6小时内我市大部分地区可能出现能见度小于500米的雾，其中扬中部分地区已经出现了能见度小于200米的浓雾并将持续。

记者从市环保局官方网站上注意到，我市空气质量良好的天数仅维持了1天，22日我市环境质量日报查询的结果显示，四个监测点除了丹徒区监测点空气质量为轻度污染，其余三个均为良好。23日市环境质量日报查询的结果显示，四个监测点均为轻度污染。昨日，环境质量日报查询的结果显示，四个点均为中度污染。

13时18分，市气象台发布微博，解除大雾黄色预警信号。而这个时间段，我市四个大气自动监测站数据仍处于“超标”状态：市监测站AQI（环境空气质量指数）为183；新区办事处监测站AQI为194；职教中心监测站AQI为186；丹徒区监测站AQI为181，四个监测站空气质量等级都是中度污染，首要污染物均为PM2.5。

根据省环保厅官方网站环境空气质量监测数据显示，上午8时-10时，我市四个数据监测点PM2.5数据为最高值，根据曲线图显示，12点过后，PM2.5数据均呈下降趋势。截至15时，市监测站PM2.5最近1小时均值为144微克/立方米；新区办事处监测站PM2.5最近1小时均值为153微克/立方米；职教中心监测站PM2.5最近1小时均值为146微克/立方米；丹徒区监测站PM2.5最近1小时均值为136微克/立方米，四个监测站PM2.5数据均超过75微克/立方米的二级日均标准一倍多。

雾气笼罩，大气的扩散条件不利，污染物再次迅速积累。对于这样的空气质量，相关专家表示，起雾后，污染物被水汽包裹，加上风速变小、气压低，污染物怎么都扩散不出去。根据“镇江市环保局”官方微博预报数据显示，今天空气质量为轻度污染，污染指数范围109-129。

机动车尾气“贡献”更多PM2.5

“卷土重来”的大雾天气，使PM2.5再次成为全民公敌。而汽车保有量迅速上升加剧环境污染的话题也再次升温。汽车尾气排放真的是PM2.5元凶吗？昨日，记者采访了市汽车综合性能检测站负责人金迅，他表示，机动车尾气对PM2.5和城市灰霾等大气污染的“贡献”较高，而尾气检测指标中的氮氧化物为主要污染源。

金迅介绍，一般而言，柴油车主要污染是由于柴油燃烧不充分导致的黑烟污染，其中主要是一氧化碳和碳分子等物，如公交汽车在启动时，车屁股会喷出一条长长的黑尾巴，黑尾巴中就含有大量的PM2.5。而一般汽油车尾气检测指标有一氧化碳、碳氢化物、氮氧化物三项，而尾气检测指标中的氮氧化物为主要污染源。

“此外，汽车在空挡怠速、刚启动加速或频繁加速减速的状态下，机动车排放PM2.5浓度比平常升高。”金迅说，排放PM2.5最少是汽车以90公里/小时的速度匀速前进的时候。空挡怠速、刚启动加速、频繁加速减速，正是交通拥堵时所有机动车的状态。这就意味着，交通拥堵会带来更多的PM2.5。

升级排放标准和油质显得很迫切

怎样才能消除机动车尾气对PM2.5的“贡献”？金迅表示，机动车尾气的污染是多方面综合因素所致的，而严格汽车排放标准和油品质量的升级成为最迫切的问题，而淘汰老旧车是关键之举。

金迅表示，汽车排放标准和汽车内部发动机技术有很大关系，这就要淘汰许多老旧车辆。一辆汽油车达到国Ⅲ、国Ⅳ标准的硬件配置要求很高，机动车拿到“绿标”最主要装置之一就是三元催化器。而三元催化器装置是安装在汽车排气系统中至关重要的机外净化装置，可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化物、氮氧化物等污染气体通过氧化和还原作用，转变为二氧化碳、水和氮气。

“油品执行国Ⅳ标准后，根据市汽车综合性能检测站近日检测的车辆来看，在一定程度上，尾气检测污染物有所减少，‘绿标’合格车辆明显增多。”金迅说，目前国外实行的是欧Ⅴ排放标准，而按照环保部此前公布的时间表，汽油重型车和柴油车要从2013年7月才能实施国Ⅳ标准，实施国Ⅴ标准仍需时日。

　　（记者 杨佩佩）

■ 相关新闻

今年113个城市开展６项指标监测

我国多措并举打响PM2.5治理“攻坚战”

近日多地出现雾霾天气，空气污染严重。环保部部长周生贤２４日说，ＰＭ２．５治理既是“攻坚战”又是“持久战”，要采取综合措施加大力度治理，２０１３年在１１３个环保重点城市和环保模范城市开展包括ＰＭ２．５在内的６项指标监测。

周生贤说，要确保２０１５年重点区域空气中ＰＭ２．５年均浓度下降５％，京津冀、珠三角、长三角区域年均浓度下降６％。他表示，今年将推动ＰＭ２．５纳入污染物减排统计、监测和考核体系，实施城市空气质量达标管理：首要大气污染物超标不超过１５％的城市，力争２０１５年达标；首要大气污染物超标１５％以上、３０％以下的城市，力争２０２０年达标；首要大气污染物超标３０％以上的城市，要制定中长期达标计划，力争到２０３０年全国所有城市达到空气质量二级标准。

他说，要深化机动车污染防治。全面推行机动车环保标志管理，加速“黄标车”淘汰进程，基本淘汰２００５年以前注册运营的“黄标车”；推进提高车用燃油品质；实施重型柴油车国Ⅳ标准；抓紧ＰＭ２．５健康风险研究，做好大气污染应急处置工作，分别采取停工、限产、限排、限行等措施，及时准确发布大气污染信息，保障群众的环境知情权和身体健康。新华社