生活中，市民最关心的是什么？衣食住行。出行时，市民最需要的是什么？保证通畅。昨天，本报报道了市区4条道路春节后计划实行单行规则后，引起了市民的极大关注。对于这项规则，部分市民表示肯定，认为此举可以缓解中山东路等周边主干道的交通压力；但也有部分市民表示了质疑，认为这样一来开车将变得更加困难。

单行规则究竟是恰到好处还是饮鸩止渴？昨天，记者与市交巡警部门有关负责人取得联系后，就单行规则的有关问题进行了采访。

一道“数学题”：两点之间，怎样的距离最短？

一旦单行规则正式实施后，“绕行”无疑是关键词。持质疑观点的市民也正是担心自己的出行会受绕行的影响，从而耽搁行程。

如果从数学角度来看的话，两点之间最短的距离无疑是直线——市民出行时，没有人会故意绕行，总是会选择最恰当、最短的通行路线，到达目的地。选择直线通行，到达目的地所花费的时间也最短。

但如果从现实生活的角度来看的话，“两点之间，直线最短”这个理论并不成立——根据交巡警部门提供的数据，元旦中山东路全天车流量约为3.5万车次，下午1个小时内通过车辆高达3500辆。有人戏称当天的市区交通完全可以用“堵城”来形容。大量的机动车选择最近通行路线后，反而造成了拥堵，甚至堵塞。在这种情况下，两点之间选择直线通行的话，花费的时间反而比绕行更多。

“山门口街、斜桥街、花山路、桃花坞路这4条路其实有一个共同的特点，车流量大。”这位负责人告诉记者，“花山路、桃花坞路周边的居民小区很多，道路本身并不宽，双向通行时经常会造成拥堵。山门口街、斜桥街也一样，地处市区最为繁华的商业中心，车流量也极大，本身不宽的道路承受的压力很大。”

根据交巡警部门对元旦期间市区交通的观察，大量车辆在扎堆到市区后，几乎都处于向前“挪”的状态，很多车主被堵在中间进退两难时，都表示“早知道绕路走了”。该负责人表示，从这点可以看出，绕行看似需要驾车多开一段路，但却可以让车速提高，所用的时间反而比全部扎堆要少。

一道“思考题”：单行究竟能带来什么？

平心而论，想要真正解决市区行车难的问题，仅仅依靠单行规则显然不足以“扭转乾坤”。对此，交巡警部门有关负责人坦言，受路宽、机动车保有量极速暴增等客观因素的影响，目前只能尽量缓解市区的交通压力，想要完全没有压力并不现实。

“首先，我们希望通过单行规则，对市区交通的‘微循环’进行改善，无论是此前实施的公交专用车道，还是即将实施的单行规则，都是为了营造‘依次而行’的交通模式，只要能保证这种通行方式，行车难问题会得到一定的改善。”该负责人说，“此外，突然改变多年的通行习惯，对于道路周边的市民来说确实需要一定的时间去适应，但这4条道路在节假日、上下班高峰期时，经常会出现拥堵，车辆在这种状况下的行驶速度甚至还不如步行。因此，适当的绕行实际上可以让通行更顺畅，也希望市民能够理解。”

一道由市民提出的“命题”：保通畅仍需多管齐下

对于市区即将实行单行规则，很多网友在论坛里也展开了热烈讨论，一些网友还提出了不少中肯的建议。

网友“dangdang”在讨论时表示，“单行道可以搞，这样可增大交通通行能力。有人开始不适应也属于正常。关键是实行了单行道，管理要跟上，否则没意义。宋官营那条路也是单行道，但很多机动车并没有遵守这一规则，没人管的单行道我们不需要。”

此外，还有网友提出，桃花坞路及花山路有时出现拥堵并非仅仅是因为车流量大，还与道路两旁大量的违停车辆有关，在实行单行规则的同时，对于这两条路的违停查处也应跟上，否则单行道就会失去意义。

目前，交巡警部门仍在进一步讨论及研究单行规则，本报将继续进行关注。（记者 张翼）