征求市民意见 优化设计方案

两处过街通道方案网上公示

网友开始畅想“地下中山东路”

                           中山西路大润发路口 王呈 摄  　　

金山网讯 市区两处新地下过街通道的建设方案，21日在网络论坛公示。由于两处工程均位于中山东路，对市区交通影响巨大，公示方案引发数以万计的网友关注。不少网友除了议论方案本身，更由此及彼地畅想镇江地下交通系统。相关部门则表示，公示是为了集聚民意、民智，优化工程规划设计及施工方案。

此次公示的两处地下过街通道，都属我市2013年城乡建设行动计划的重点建设项目。

一处是位于市区电力路、中山西路、中山东路、运河路的交界处的地下过街通道，建成后可以实现这一十字路口的地下过街需求。

另一处同样位于中山东路，西邻斜桥街山门口街，东临解放路，属于大市口和斜桥街地下通道的连通工程。

根据公示方案，两处新建地下过街通道的工程体量都较大。其中，电力路路口处的地下过街通道工程，除了拥有12800平方米的地下通道外，同时建有面积为6580平方米的地下停车库，可停250辆车。而在停车库东侧，设置有一条宽度为7米的机动车通道，在地下过街通道北侧设置了一条宽度为6米的人行通道，分别与现有大润发地下车库相连通。连通大市口和斜桥街地下通道的这处地下通道工程，建筑面积共3983平方米，整个通道中间为6米的人行过道，两侧预留有8米宽的商铺位，共设36间商铺。

城市重点建设工程网上公示方案并非首次，但此次尤受关注。其中最主要的原因是，这两处新建地下过街通道皆位于中山东路，一处处在市区最繁华十字路口之一的地下，一处连通现有两段地下通道，对于镇江市中心的交通、城市的立体化发展，都有较大影响。网友们在讨论工程方案的同时，从交通、商业等多角度，对于项目的意义进行热议。由于建成后，原大市口和斜桥街的地下通道将实现连通，不少网友据此畅想“地下大市口”和中山路的地下隧道，认为应为将来地下轨道交通建设预留空间。

两处新建地下过街通道的建设方案，系由“规委办”实名公示。公示方案已经写明，公示是为“征求广大市民意见”，“进一步优化工程规划设计及施工方案”。昨天下午，记者就过街通道方案公示一事，采访市人防局。该局相关负责人表示，由于方案尚处公示阶段，方案的最终确认近期即将进行，因此暂时不便“解读”。等到相关方案有所定论后，人防部门会通过本报及时向市民公开。（徐贤礼 梁和峰 陈声秦）

交通有望更顺畅 停车问题能缓解

记者在30多秒绿灯的时间里匆匆从大润发的路边走到对面的交巡警岗亭。后面没有赶得上绿灯的行人面对的是99秒钟红灯的等待。在电力路中山西路路口，因为交通繁忙，行人们在通过路口时需要很高的速度。

在电力路的西侧，路边的交通岗亭和一个停车场都已经被隔板包围起来，只留有两个缺口供民警和车辆进出。墙上的“施工”字样显示这里即将成为一个工地。“已经听说了，停车场大概节后就不能用了。”停车场的一位工作人员说。他已经在这里上班4年，施工开始之后，他将结束这份工作。

润州交巡警大队的民警仍在岗位上。“到了年末，交通流量比平常更大。”一位民警说，这里配备了2名民警、4名协勤，但是仍然不够用。在大市口地下通道建成之前，这个路口、黄山路口、大市口路口是交通压力最大的3个点。现在，3个路口还剩两个仍在重压之下。

电力路中山西路路口是市区比较宽的路口，而大润发又是消费者集中的超市。民警说，不少从超市出来的老年人过马路比较慢，常常影响到车辆的通行。因此，从上班开始到下午4点之前，路口是少不了民警的。同时，因为这个路口紧邻八佰伴和大润发，大量的车辆在这里聚集。民警说，随着节日临近，积压的车辆从路口排到黄山的情景已经开始在前几个周末出现。就在昨天，交巡警部门刚刚公布了单双号限行的方案，这也是缓解压力的途径之一。

从现场的情况看，润州交巡警的岗亭也在工地的范围之内。尽管民警们将失去这个办公场所，尽管施工期间将会有更大的交通压力产生，但是他们还是期待这个工程能带来改变——就像地下通道改变大市口一样。

受到关注的还有工程配套的停车场。路边小停车场的管理员说，周六和周日是最忙的时候，常常出现没有空位的情况。昨天晚上6点，空车位还剩大约10个，半个小时后，车位几乎满了。

润州交巡警大队的民警也说，周边确实需要一个更大的停车场。一方面，大润发的停车场仅能满足自己的需要，还常有等待进地下停车场的车辆排到路上的情况出现。另一方面，除了大润发对面的小停车场，从路口直到黄山、珍珠桥、长江路，都没有第二个社会停车场。为此，整个电力路沿线都靠路边的停车位缓解停车压力。现在，民警希望这个即将建设的停车场以后能更大限度地缓解停车难。

交巡警部门表示，在获得具体的施工方案之后将制定相应的交通管理方案，以降低施工带来的影响。

此地从来是焦点 屡屡扩建忆当年

年过六旬的市民陈福根回忆，中山桥头即原玻璃厂对面，20年前曾经有一幢5层的居民楼，“横”在当年的中山路上，后来被炸掉，当年“名重一时”，被市民戏称为“爆炸楼”。市民李先生曾经用黑白胶片拍下过这幢楼最后的身影。

时光流逝到2004年12月29日晚10点整，拆除镇江百年“老铁”中山路道口的战斗准时打响，这个道口50米长的铁轨，是镇江百年“老铁”的最后一段，随着这段铁轨的拆除，镇江也正式告别“老铁”。

陈福根回忆，每一次扩建，都让当年被卡住脖子的中山路，“长长地出了一口气”，但随着时间的飞逝，如今的中山东路、中山西路多个路段，又面临着“喘不过气”的窘境。

“20年前有人提议在中山路铁道口修立交桥，但以当时的财力难以做到，现在是否可以考虑？”陈福根如是说。

网友热议通道方案：上天还是入地？

市区两处新建地下过街通道的方案在网上公示后，引发网友纷纷热议。除了由两处通道畅想镇江的地下轨道交通外，最热烈的争论话题就是：解决中山东路、中山西路的过街问题，应该建过街天桥，还是建地下通道？

中山东路、中山西路是市区最繁忙的城市干道，承载着巨量人流和车流。提高中山路的通行能力，对镇江的城市交通意义重大，也已成为这座城市的共识。因此，地下过街通道工程，首先引发网友联想的，便是贯通整条中山路的地下隧道，建设城市地铁。网友“绿皮大青蛙”畅想“几年后，中山路隧道贯通”；而“蓝色的猫”建议“预留地铁出入口”。

建设地下过街通道自然也是为了提升中山路的通行能力。不过，这次“过街通道方案”引发的热议中，是“上天”建过街天桥，还是“入地”设过街通道，成为一个争论焦点。

网友“加尔福特”认为，“中山路路面并不宽，建地下通道不仅花费巨大，而且行人大部分嫌麻烦不愿意走。不如建人行天桥，不仅花费少，而且行人能够看见，愿意走”。并以“山门口地下通道建好后的效果”，反证自己的观点。网友“夏娃de诱惑”也问“干吗不弄个天桥”，表示“每次走下面通道有压迫感，空气又不好”。

但网友“南大街”反驳，“人行天桥不是现代城市的选项，就如同街道上空的电线，搞得城市乱七八糟不清爽，会压得市民喘不过气的”。网友“晓惠”也以“南京新街口的人行天桥都拆了”为据，认为“镇江无须考虑人行天桥”。对于镇江部分地下过街通道建好后，使用率不高的现象，不少网友认为这属于城市管理和市民素质的问题，与通道本身无关。网友“果树”则以陕西榆林“投资百万的天桥没有行人的踪影”、郑州市“行人宁抢道不走天桥”等事例，证明这一观点。