一年一度的春运抢票大战，因为网络刷票规则的施行，让处于技术弱势的民工能否买到票备受关注。

日前，从网络论坛到新闻媒体，关于农民工购买春运车票难的话题，被广泛热议。部分职能部门甚至开展专门行动，对民工回家伸出援手。然而，记者昨日从市建设工程管理处及部分建筑工地了解到，由于建筑企业的主动介入和提前安排，在镇外地建筑工人的春节回家问题，基本能妥善解决。

业内人士分析，在建筑施工行业普遍面临用工难的当下，企业通常会“服务到家”。为此大多数建筑工人，可以归途无虞。

民工回家问题基本解决

昨天下午，镇江索普建筑安装工程有限公司分管生产的副总经理徐连方，一连开了几个会。索普建安在市区的10多个建筑工地中，4个项目正在展开春节前的最后施工冲刺。

时值腊月十一，春节即将来临。坊间农民工难在春运抢票大战中分得杯羹的话题，已被炒得沸沸扬扬。索普建安的建筑工人如今还能安心工作？

“大概在上上周，我们公司建筑工人的分流回家问题，已基本解决。”徐连方介绍，每年春节前，索普建安各工地上的工人，一般会分三批先后回家。最早的一批腊月初就踏上归程，第二批通常在腊月十六左右开始回家。最后一批人最多，安排在腊月二十二至二十六“高峰发放”。

工人们能安心工作最迟到腊月二十六，与公司在“回家过年”问题上的悉心安排有关。徐连方说，每年年底，公司各项目部会早早地把工人的籍贯地址、回家要求等分流明细表统计好，汇总到公司层面，供后者调度安排。公司对工人的回家交通问题，又会根据不同情况提供不同解决方案。

建筑工人的回家问题，大致分为远程、中程和近程。“远程”的工人通常来自四川、云南、贵州等省，这一群体在索普建安目前1000人左右的建筑工人中，约占三成，归途的交通工具一般是火车。他们通常会被提前放假，购买火车票时，除了部分自己有能力买到车票的工人，其他工人的车票由公司帮助购买。“我们会和火车站联系，由项目会计负责帮忙买票。”徐连方说。

“中程”的工人基本分布在宿迁、淮安等省内城市。对于这部分工人，如果是零散分布在各地的，会让他们提前买好汽车票；如果是集中居住在某个镇或者村的，会联系专车运送。每年，索普建安会向汽运公司、租车公司租二三十辆车，过了春节这些车再把工人接回。“‘近程’的工人住得离镇江市区不远，有些坐公交车就能回家。”

像索普建安这样，建筑企业提前把工人的回家事宜安排好，在市建设工程管理处也能得到证实。该处办公室主任尤海峰说，去年年底，曾有相关部门提出和市建管处联合为建筑工人的回家过年提供服务。但市建管处随后调查发现，市区各建筑企业，对于民工回家问题都有安排，“我们帮不上忙。”

“服务到家”是用工保证

相比索普建安，镇江市江泰建筑安装有限公司对于建筑工人的回家过年问题，更是“服务到家”。

该公司副总经理赵国强介绍，公司在上一周，就已租好两辆大客车。这两辆大客车最终将运送70多名建筑工人，分赴安徽阜阳和芜湖两地，把工人们送到家，租车费用共6000元，由公司支付。

对于那些自行回家的建筑工人，江泰建安公司也将全额报销路费。过了春节，工人们乘车回到工地，所花费用公司同样悉数予以报销。

赵国强说，在江泰建安的工地上，目前基本没有需要坐火车回家的工人。但在其他工地上，由公司负责为工人买票的现象非常普遍。而这一切，与这些年建筑工地用工难有关。

“免费送工人回家的事情，我们已经做了五六年了。”赵国强介绍，不仅如此，在工人放假前，公司还会统一举行会餐，并向工人发放烟、酒等年终福利。“这么做，都是希望他们过了年还能回来，最好能带点人回来。”

徐连方也认为，建筑企业的良性运转，包括工程的按时、按质完成，与稳定的施工队伍密切相关。面对建筑工人难招的现实，建筑企业无疑要给工人以人性化关怀。