在人流、物流、资金流、信息流高速流动的今天，畅通的交通道路不仅影响着一个城市的经济发展、城市形象，也关系着市民出行的方便程度。“十一五”期间，我市在全力建设大规模道路工程的同时，针对市区瓶颈路较多、交通经常出现“肠梗阻”的状况，加大力度对一些市民出行难的“断头路”“丁字路”进行改造。建设了第一楼街北延、花山东路、塔山西路、纬八路、健康路西延等一批道路，路网结构更加便捷化、科学化。但市区仍旧存在一些“断头路”“丁字路”这样的路段，期待突破。

        市民热议“断头路”“丁字路”

        “家住四牌楼菜场旁，在花山湾上班，其实直线距离也就百余米，可每天我都要骑10多分钟的自行车，从中山东路绕行至梦溪路，或者从第一楼街北沿到东吴路再转至梦溪路。”说起上班绕路的事，市民高女士有一肚子的怨言，她说，家门口的万古一人路，是条彻彻底底的断头路，总觉得不顺畅。

        采访中不少市民表示，市区的断头路、丁字路相比此前，的确越来越少了，但是市民对于这些瓶颈突破的期望，越来越高。家住百盛家园的童女士告诉记者，家附近的黄山西路，也是条让人头疼的断头路，她介绍，黄山西路是城际火车站南广场的一条重要交通干道，这条路修至跑马山跨铁路桥为止，由于桥下的跑马山家具港尚未搬迁，所以这条路一直未能向西继续延伸，形成约200米的断头路。“城际火车站是镇江的一个窗口，附近的道路建设至关重要，外地游客来镇江玩，就会看到这条断头路，影响市容市貌。”

        目前市区有断头路7条

        记者日前从市住建局了解到，目前市区断头路主要有7条，包括万古一人路、黄山西路、润州山路、檀山路北延、九华山路北段、黄山东路南段、林隐路东段。

        万古一人路东至第一楼街，西至解放路，长约500米，宽30米，由于铁翁城保护问题，向东一直未能延伸连接至花山路，同时由于大西路东段旧城改造未能实施，造成向西未能连接至大西路。目前计划在进行铁瓮城旧城改造的同时将道路

        向东延伸至花山路，向西结合大西路金融集聚区的改造进行连接。黄山西路约有200米的断头路，目前，相关部门正在抓紧实施，促成贯通整条黄山西路。润州山路，南至中山西路，北至宝盖路，长913米，路宽24米，该路将结合太古山-宝盖山片区的棚户区改造同步实施。檀山路北延，连接中山西路和长江路，长1000米，该路将结合太古山-宝盖山片区的棚户区改造同步实施。九华山路北段，连接北府路和黄山西路，长500米，该路将结合李家山棚户区改造在今年内实施。黄山东路南段，连接北府路和天桥路，长1600米，由于拆迁问题未能全部到位，目前正在推进，预计今年内可完工。林隐路东段，长约500米，等黄山东路南段拆迁问题解决后，黄山东路南段建设完成，即能解决该路“断头”问题。

        多措并举突破“瓶颈”

        采访中，市规划设计院交通所相关专家告诉记者，镇江的城市道路网络规划、建设方面，以总体规划确定的“三横九纵”骨架路网络体系完善为着力点，继续推进“快速路、主次干道、支小路、背街小巷”四位一体城市路网系统建设，进一步提高路网承载能力，同时，不断提升城市道路交通管理水平，为实施公交优先战略奠定基础。

        专家表示，要突破城市交通瓶颈，建议尽快规划确定镇江市快速路系统，积极推进总体规划确定的市区快速路网建设。城市快速路系统越早实现，政府越主动。同时，继续积极推进主次干道打通断头路工程，进一步健全、完善城市道路交通道路网络，以缓解城市道路交通压力。继续推进支路体系建设、完善道路微循环系统、疏通“毛细血管”。同时，对道路交通管理，引入评估机制，实行分类、分级管理，并重视交通信息化建设与应用。（记者 胡冰心）