2012年12月22日,新建的京江路东段施工工作已近尾声,绿化和养护工作正在进行中。季翔 摄
在人流、物流、资金流、信息流高速流动的今天,畅通的交通道路不仅影响着一个城市的经济发展、城市形象,也关系着市民出行的方便程度。“十一五”期间,我市在全力建设大规模道路工程的同时,针对市区瓶颈路较多、交通经常出现“肠梗阻”的状况,加大力度对一些市民出行难的“断头路”“丁字路”进行改造。建设了第一楼街北延、花山东路、塔山西路、纬八路、健康路西延等一批道路,路网结构更加便捷化、科学化。但市区仍旧存在一些“断头路”“丁字路”这样的路段,期待突破。
市民热议“断头路”“丁字路”
“家住四牌楼菜场旁,在花山湾上班,其实直线距离也就百余米,可每天我都要骑10多分钟的自行车,从中山东路绕行至梦溪路,或者从第一楼街北沿到东吴路再转至梦溪路。”说起上班绕路的事,市民高女士有一肚子的怨言,她说,家门口的万古一人路,是条彻彻底底的断头路,总觉得不顺畅。
采访中不少市民表示,市区的断头路、丁字路相比此前,的确越来越少了,但是市民对于这些瓶颈突破的期望,越来越高。家住百盛家园的童女士告诉记者,家附近的黄山西路,也是条让人头疼的断头路,她介绍,黄山西路是城际火车站南广场的一条重要交通干道,这条路修至跑马山跨铁路桥为止,由于桥下的跑马山家具港尚未搬迁,所以这条路一直未能向西继续延伸,形成约200米的断头路。“城际火车站是镇江的一个窗口,附近的道路建设至关重要,外地游客来镇江玩,就会看到这条断头路,影响市容市貌。”
目前市区有断头路7条
记者日前从市住建局了解到,目前市区断头路主要有7条,包括万古一人路、黄山西路、润州山路、檀山路北延、九华山路北段、黄山东路南段、林隐路东段。
万古一人路东至第一楼街,西至解放路,长约500米,宽30米,由于铁翁城保护问题,向东一直未能延伸连接至花山路,同时由于大西路东段旧城改造未能实施,造成向西未能连接至大西路。目前计划在进行铁瓮城旧城改造的同时将道路
向东延伸至花山路,向西结合大西路金融集聚区的改造进行连接。黄山西路约有200米的断头路,目前,相关部门正在抓紧实施,促成贯通整条黄山西路。润州山路,南至中山西路,北至宝盖路,长913米,路宽24米,该路将结合太古山-宝盖山片区的棚户区改造同步实施。檀山路北延,连接中山西路和长江路,长1000米,该路将结合太古山-宝盖山片区的棚户区改造同步实施。九华山路北段,连接北府路和黄山西路,长500米,该路将结合李家山棚户区改造在今年内实施。黄山东路南段,连接北府路和天桥路,长1600米,由于拆迁问题未能全部到位,目前正在推进,预计今年内可完工。林隐路东段,长约500米,等黄山东路南段拆迁问题解决后,黄山东路南段建设完成,即能解决该路“断头”问题。
多措并举突破“瓶颈”
采访中,市规划设计院交通所相关专家告诉记者,镇江的城市道路网络规划、建设方面,以总体规划确定的“三横九纵”骨架路网络体系完善为着力点,继续推进“快速路、主次干道、支小路、背街小巷”四位一体城市路网系统建设,进一步提高路网承载能力,同时,不断提升城市道路交通管理水平,为实施公交优先战略奠定基础。
专家表示,要突破城市交通瓶颈,建议尽快规划确定镇江市快速路系统,积极推进总体规划确定的市区快速路网建设。城市快速路系统越早实现,政府越主动。同时,继续积极推进主次干道打通断头路工程,进一步健全、完善城市道路交通道路网络,以缓解城市道路交通压力。继续推进支路体系建设、完善道路微循环系统、疏通“毛细血管”。同时,对道路交通管理,引入评估机制,实行分类、分级管理,并重视交通信息化建设与应用。(记者 胡冰心) |