全市广大市民瞩目的句容到南京的城际轨道线的前期建设已全面展开。日前，记者从市发改委获悉，去年11月底宁句（句容到南京）城际轨道交通环境影响评价报告书编制项目正式招标，上月初宁句城际轨道交通一期工程保险项目招标也正式开始。这一系列的招标陆续推出，这意味着宁句城轨的建设正式拉开。
规划中的宁句城轨
记者从中国采招网（http://www.bidcenter.com.cn）招标公告中看到，宁句城际轨道交通起于马群站（与2号线换乘），经麒麟、汤山至句容，线路全长约35.418公里。（注：这里的2号线指南京地铁2号线）而南京地铁官网去年11月20日公布的《宁句城际轨道交通环境影响评价报告书编制项目招标公告（第2012241号）》，在工程概况中这样介绍：宁句城际轨道交通线路起于马群，终点至句容市规划北五环。主线全长约31.5公里，设站12座（高架站10座，地下站2座）。支线为汤山至上峰段，其长度约6.2公里，全段均为高架线，设站3座。
据悉，宁句轨道交通S6线句容段设计全长约22公里，一期工程约12公里，规划设车站3座。但是由于项目编制仍在招标中，最终确定的方案中是否会有站点变化和线路调整，甚至支线是否必须建设，这些都是未知数。
目前，开车从句容到南京市中心的新街口要1个多小时。但宁句城际轨道建成后，将把从句容到南京的时间缩短一半。
消息催热相关地产
半小时接驳新街口，首先让句容部分地段的房地产项目火了起来。
记者在相关房地产网站上看到了一则《碧桂园·凤凰城“熟”了》的文章，文中这样描述：“……据了解，这条轨道线最快有望于今年动工，建成后，从马群到句容市区只需半个小时。碧桂园·凤凰城业主从市中心新街口出发换乘宁句城际，将很便捷地抵达碧桂园·凤凰城……”
“宁句城际轨道加速建设的消息对麒麟、汤山和句容三大板块无疑是个大利好，将促使板块升值，使板块内的开发商更有信心，对当地房产销售起到促进作用。”业内人士分析指出，麒麟、汤山和句容板块被宁句城际轨道串起来后，交通条件将大为改善，成为真正意义上的大城东板块。在交通利好的带动下，原本的“边缘地带”将变身南京新的“潜力板块”预计未来几年这些板块将新增居住人口10万以上。
宁句一体化将大步迈进
2011年前，江苏首部跨行政区毗邻地区的发展规划——《宁镇相邻地区区域规划》在南京举行评审会。按这个规划，包括南京东部九个街、镇和句容全城的2100平方公里范围，将在未来五年内全面推进一体化。如今，宁句城轨建设的消息，为这个规划的顺利推进和实施添加了重要的砝码。
根据这一规划，在市政服务方面，宁句两地将同步规划、建设重大城市基础设施。供水方面，由南京负责将区域供水网延伸至边界，句容加快推进本地自来水主管网、支管网与南京供水管网的对接。鼓励南京燃气供应单位在交界地区建设供气管网和调压站，扩大南京燃气在句容的经营范围。在通讯服务方面，两地将逐步取消移动电话长途和漫游资费，并将率先在交界地区实现南京区号全覆盖，通话费调整为区间通话费水平。
如今，这个规划中作为最关键的一环——交通路网打造，已迈出了第一步。宁句城际轨道通车后，未来从马群到句容市区只需半个小时。无论从交通、时间还是市政服务等方面看，句容都将有望与江宁、江北等板块一样，成为南京的一个“新区”。而以句容为跳板，镇江的其他区域也将更多地接受到南京都市圈的辐射，进一步与南京实现“同城化”对接。
实现“同城化”后的句容乃至镇江该如何发展？一些市民也表达了自己的态度。网友“mercury”在我市某知名网站发帖表示，实现“同城化”不能让句容乃至镇江成为南京的附庸，成为一个单向的接受者、承受方，全盘被南京规划，接受来自对方的要求，成为对方谋求更大发展的垫脚石。而是要抓住机会，找到最恰当的接入点，谋求自身的特色发展。通过“同城化”实现资源的共享，壮大当地的经济实力，实现镇江整体经济的快速高质提升。
（沙艳秋）
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去年5月，国家发改委发文正式批复，同意规划建设江苏省沿江城市群城际轨道交通网络。
《规划》涉及我省南京、镇江、常州、无锡、苏州、扬州、泰州、南通等8个城市，以形成城市群区域内便捷、快速、安全、高效的城际轨道交通网络为目标，在充分利用区域铁路客运专线、普速铁路开行城际列车的基础上，新建一批城际轨道交通线路，总里程约375公里。
2012至2015年，规划开工建设南京—高淳、南京—和县、南京—天长、无锡—江阴—靖江线（无锡—江阴段）等4条线路，合计里程约161公里；2016至2020年，规划建设南京—高淳、南京—句容、南京—仪征、无锡—宜兴、苏州—无锡硕放机场线等5条线路，合计里程约214公里。并统筹研究南京—马鞍山、江阴—靖江、泰兴—常州线建设时机，适时启动建设。到2020年初步形成南京都市圈放射状网络布局和苏锡常都市圈及周边地区“井”字形加放射状网络布局构架。（沙艳秋）
