常报全媒体讯 常州市第十二次党代会报告提出，要推进城市道路干支相接、网络相连，完善路网结构，促进互联互通，开通运营轨道交通1号线、2号线。

什么是城市道路干支相接呢？我市规划部门本月11日在接受记者采访时表示，城市道路干支相接，就是树立“窄马路、密路网”城市道路布局理念，建设快速路、主次干路和支路搭配合理的道路网系统，统筹公共汽车、轻轨、地铁等多种类型的公共交通发展，加强自行车道和步行道系统建设，倡导绿色出行，提高道路通达性和出行便利性。

国家和省都对城市交通发展提出了“窄马路、密路网”建设新要求，我市将如何构建这一道路体系呢？

据了解，市规划部门已有动作。市规划局相关负责人表示，根据国务院今年出台的《进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》总体要求，当前，常州重点要关注城市次干道路网的加密与支路网的控制与引导。经初步研究，将常州快速路、主干路、次干路、支路路网等级结构设定为0.3:1:1.5:5.2。

目前，我市已基本形成高速公路、快速路、主干路体系，城市框架基本拉开。比对目标要求，规划部门将针对我市城市道路网络体系存在的薄弱环节以及未来发展需要重点关注的领域展开研究，主要涉及三大方向。

一是探索已建成地区完善路网的实施途径，通过打通断头路、改善错位交叉口、引导已建地区内部道路公共化等措施，提升城市路网的服务水平，缓解城市交通压力。

二是研究对新建区地块街区化的导控方法，既保障“窄马路、密路网”得以落地，又保障地块之间，尤其是商业、商务地块之间必要的连续性与完整性，为精细化规划管理提供技术支撑。

三是关注对街道功能综合化的控制与引导，实现从道路到街道的转变、从对道路红线的管控到对街道空间的管控的转变， 为市民提供骑车散步、逛街购物、餐饮聚会、休闲娱乐的城市公共空间。

市规划局相关负责人表示，将从多个层面，把“窄马路、密路网”的规划理念落实到规划编制与管理的全流程，强化提前预控，完善管理体系。

据了解，具体举措主要包括：

一是总体规划层面，以新一轮城市总体规划修编为契机，将交通的路网密度与路网设计的基本原则作为强制性条文，指导下位规划编制。

二是专项规划层面，在修编城市综合交通体系专项规划中，超前开展道路网密度分区专项研究，按照中心区密、外围区疏，生活区密、工业区疏的原则，提出科学合理的分区路网密度、道路等级结构等指标。

三是控制性详细规划层面，系统梳理道路红线规划，落实“窄马路、密路网”的一系列要求，重点针对交通拥堵地区进行路网加密，如光华路、飞龙路、红梅路、大仓路等道路的规划控制。

四是城市设计与规划条件层面，重点针对城市核心地段与重要节点，组织编制城市设计及导则，按照街坊制控制新建地块规模与街巷空间，塑造富有人情味的城市空间。 陆晔 孙东青