南有山林，北有长江，受地理条件限制，历史上的镇江城，一直是沿江东西拓城，这也是镇江老城区呈细长型的根源。然而，随着城市现代交通的发展，如何跳出传统城市布局，打破城市南拓的制约，让城市展开空间，拥有腹地，镇江人将目光投向了312国道。

        312国道南移，镇江人的梦想

        现有的312国道在“十五”期间完成了从二级公路升为一级公路的改造。当时，镇江人就已提出更为大胆的设想：为腾出发展空间，拓展城市纵深，可将312国道南移。考虑到交通的辐射带动作用，遵循科学发展规律，镇江实行了分两步走的战略。第一步，将312国道由二级公路改造成一级公路，进一步带动周边土地开发和利用；第二步，将312国道南移，同时对老312国道进行设施配套，完成向城市道路转化的变革。

        近年来，随着镇江城市范围不断向南拓展，现在的312国道已经处于核心城区边缘，位于主城区与丹徒新城之间，由于国道要承担大量的沿线发达城市带来的过境交通压力，因此312国道镇江城区段好比一道紧箍咒，无形中将镇江城区割裂开来，制约了城市的进一步发展。当前将312国道南移，完成第二步战略，让丹徒新城更好地融入主城区，已迫在眉睫、势在必行。

        让312国道南移，从市委、市政府到相关主管部门，从人大代表、政协委员到不少热心市民，镇江人多少年来一直在孜孜以求、追逐梦想。2013年，312国道南移工程被省市立项，项目资金已经落实，准备在6月份开工建设。

        新312国道，镇江城的外环线

        新312国道镇江城区段，将从高资的通江路口改线，穿过香山垭口，与243省道交叉，经过韦岗，十里长山南侧，绕过丹徒新城，与扬溧高速、镇荣公路、沪蓉高速镇江支线交叉，最后于丹徒谢巷村与老312国道会合。改线完成后，新312国道将与306省道一起，组成镇江的外围环线，提供城市各片区之间快速联系及过境交通的快速通道。

        对新312国道的选线，市交通运输局总工程师陈峰林坦言：除了地形地貌、与现有城市路网规划相衔接方面的考量外，其交通定位是考虑的一个重点，即要把外面的大交通绕出主城区，但绕大绕小是一个问题，绕小了会对城市交通有干扰，绕大了则对城市带动性会削弱。目前，选定的方案是介于老312国道与沪蓉高速两条公路的中间均衡位置，两边各留有4公里的纵深，有利于道路两侧土地的开发和利用。记者了解到，新312国道南侧片区，以生态为主题的镇江生态新城已经在规划中。

        新312国道镇江城区段，全长23公里，投资达22亿元，平均每公里造价近亿元，这是目前镇江市土木工程量最大的交通项目之一。据陈峰林介绍，普通的一级公路造价每公里约为3000万至5000万元，新312国道之所以造价高，是因为此次道路设计采用的是快速道路与辅道相结合的方案，它将同时肩负公路与城市道路的双重功能——快速路有6个车道，没有红绿灯，没有交叉口，时速可达每小时100公里，过境车辆可以迅速通过。而镇江境内的车辆则可以通过两侧各2个车道的辅路方便地上地下，从而发挥道路的辐射带动作用，有利道路两侧土地开发。

　　陈峰林解释，新312国道的建设，将进一步拉开城市框架。特别是沪蓉高速镇江支线改造工程的配合，镇江的收费站将由离沪蓉高速9公里的地点，迁至距沪蓉高速600米的地方，镇江支线也将改造成类似“金港大道”的城市快速路。新312国道、镇江支线，一纵一横，两条路十字交叉，将会使城市南边近100平方公里的土地潜能释放出来，将改变长期以来，镇江支线两边土地交通不畅、地价低廉，无法布局重要经济项目的困境。