室外停车梯级计时收费实施已经一个星期，虽然有不少人抱怨标准较高，但是核心区内的空车位多起来了，找车位也不那么费劲了，这确实让车主们高兴不已。记者从市公共停车管理处了解到，仅5月1日、2日两天，在临时泊位停满1小时就离开的车就已占总辆数的50%，相比此前有了较大幅度的上升。

　　市民：路边长时间停车吃不消了

　　昨天，中山东路凤凰岭路段停车情况和往常有了巨大的反差。以往这条路上的停车位非常吃香，车辆一辆挨着一辆，停车“一位难求”。然而，昨天这条路上看起来格外清爽，30多个停车泊位上只有10多辆车辆停放。

　　新政策出台后，部分有车一族认为，新的收费方式大大提高了用车成本。市民张俊在市区某银行工作，家住丹徒新城的他有时要出门见客户就必须得开车。计时收费后，为了找停车地可没少犯愁，最终在单位附近的停车场办理按月收费。他向记者算了笔账，在露天停车场一个月收费400元。路边停车按新的收费方式计算，就是按每天20元，一个月下来还要600元，费用要比停车场高得多。

　　在采访中，一些车主对于计时收费这一新鲜事也表达了不同观点。市民江燕觉得，现在出门前都会优先考虑公交出行，如果路远办事时间不长，半小时或者一小时以内，就选择开车，费用也能够接受。 

　　收费员：期待理解，希望“减负”

　　在解放路上宴春酒楼对面负责收费的赵师傅对记者说，这两天已经习惯来回小跑着收钱打单子了。“可是争执还是少不了。”她说，有的车主为了少交钱，要她出示批准计时收费的“红头文件”；有的车主为了不交钱，趁她在远处给刚停进来的车打单子时开车溜号……“你说我能拿他们怎么样？”赵师傅无奈地说。

　　谈起计时收费，赵师傅认为是可以起效的。因为车主跟谁过不去也不会跟钱过不去，养护、油费已经让不少车主觉得“肉疼”了，原本5块钱停车可能算占个便宜，可现在计时收费了，占不着便宜了。“事一办完就开走，其实没贵多少钱。”她说。

　　还有一些年纪稍长些的收费员告诉记者，一个人负责十多辆车的停放、收费，POS机也还没用熟练，既累也容易出错。希望能加派人手，给他们减轻些负担，这样效率也可以提高不少。

　　停车办：逐步完善， 细化标准

　　“5月1日停15分钟内（免费）离开的车381辆、5月2日538辆；拒交率0.7%……”念完这组数据，市公共停车管理处主任蒋展伟说，这就可以说明市民正在逐步回归理性停车。记者从该处的停车数据监控平台上看到，5月4日，核心区内临时泊位的车辆容纳量是5月1日前的2倍，泊位利用率是5月1日前的1.4倍。

　　蒋展伟说，临时泊位本来的功能就是供市民短期停车，而有的人一停就是大半天甚至一天，这就把临时泊位当停车场了。5月1日以来的情况表明，临时泊位利用率提高了，真正只需要短期停车的市民找车位的难度下降了。他表示，解决停车难需要规划、建设等部门多方协调，而计时收费只是对临时泊位紧张的局面进行一定的缓解。

　　当记者告知有家住在核心区内、上下班都确实需要开车，而且单位也没有停车场的市民对计时收费提出意见时，蒋展伟表示，针对这类市民的包月收费办法正在制定中。