10月26日9时，首发的G5002次国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组列车从浙江杭州火车站始发。当日，沪杭高铁正式开通，这是我国继沪宁城际高铁后，采用完全自主知识产权建成的又一条城际高铁。 新华社记者 黄宗治 摄 

    新华网上海１０月２６日电（记者齐中熙、贾远琨、章苒）历经18个月的紧张施工和调试，沪杭高铁26日正式通车。至此，我国投入运营的高速铁路营业里程已达到7431公里，居世界第一位。

    沪杭高铁连接上海、杭州两大城市，运营里程202公里，运营时速350公里。沪杭高铁途经上海市闵行、松江、金山区和浙江省嘉兴、杭州市，全线设车站9座，新建车站7座，分别是松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭。该项目由铁道部、上海市、浙江省及宝钢集团有限公司共同投资建设。

    沪杭高铁于2009年2月26日开工建设，2010年8月6日完成全线铺轨，2010年9月1日全线进入联调联试。联调联试完成后，全线进入试运行阶段，主要进行运行图参数测试、故障模拟、应急演练、按图行车及供电能力测试等各项开通运营准备工作。

    沪杭高铁是《中长期铁路网规划》的重点项目，是沪昆高速铁路的重要组成部分，作为我国又一条时速350公里的高速铁路，将在沪杭间构筑起一条安全、方便、快捷的大能力客运通道，对于形成区域快速客运网络、加快实现客货分线运输，有效缓解运输紧张状况，促进长三角经济社会发展，助推东部地区率先实现现代化，改变我国区域经济、政治、文化和社会发展格局，具有十分重要的意义。

    长三角地区是我国目前经济发展速度最快、经济总量规模最大、最具发展潜力的经济板块，经济联动效应明显，人员流动频繁，商务、旅游、探亲人数逐年递增。根据预测，长三角地区2010年总客流量将达到30.5亿人次，2020年将达到55亿人次。

    特别是今年国务院批准实施《长江三角洲地区区域规划》，明确长三角地区发展的战略定位，要求把长三角打造成为亚太地区重要的国际门户、全球重要的现代服务业和先进制造业中心、具有较强国际竞争力的世界级城市群。

    实现长三角区域发展规划目标，很重要的一点是构建现代化的交通运输体系，提供优质的运输服务和充足的运力保障。而长三角地区现有的铁路、公路运输能力已趋于饱和，运输能力已不能满足经济社会发展的需求。特别是既有沪杭铁路，目前开行的都是客车，货运列车已经基本无法安排，不能满足沿线企业的货物运输需求，严重制约了经济发展，迫切需要在沪杭间建设一条快速客运通道。

    上海铁路局常务副局长王峰说，沪杭高铁是《中长期铁路网规划》的重点项目，建设这条铁路，能够在上海市、浙江省之间形成一条更加快捷的铁路运输通道，从根本上缓解沪杭交通走廊运输紧张状况，不仅为两省市的经济交流、人员往来和促进优势互补提供更加便捷的条件，而且将在我国人口最密集、经济最活跃、交流最频繁的长三角地区构建起一个现代化的快速客运网，实现各主要城市的“同城效应”，加快人流、物流、资金流和信息流的快速流动，推动长三角地区的一体化发展。

    此外，沪杭铁路建成后，将与京沪高速铁路、沪汉蓉铁路通道、杭长高速铁路和沿海高速铁路紧密衔接，并与杭甬、沪宁、宁杭等城际铁路一起，组成覆盖长三角地区并向其他区域辐射的快速客运网，不仅对上海、浙江的发展意义重大，而且对辐射范围内的经济社会发展具有十分重要的意义。