少女峰被称为欧洲屋脊。在欧洲，这是游客可以一年四季赏雪的最佳地点之一。而要登上少女峰，就离不开乘坐齿轮火车。这是一种用齿轮驱动的火车。无论乘火车还是开车前来游览的游客，都要在山下劳特布鲁嫰换乘齿轮火车上山。

    少女峰齿轮火车是３轨窄轨火车，在２条窄轨之间有一条齿轮轨，供齿轮火车驱动。每列火车有两三节车厢，由一辆动力车驱动，山间行驶最高时速２４公里。

    这条铁路是有“瑞士铁路之父”之称的阿道夫·居耶尔－泽勒倡议，于１８９６年至１９１２年兴建的，竣工当年８月１日通车，终点站是海拔３４５４米的少女峰站，这也是欧洲海拔最高的火车站。

    少女峰齿轮火车是瑞士著名的短途火车旅游项目，其最主要的路段是海拔２０６１米的小谢尔德格至少女峰的９．３公里铁路，两站之间高度相差１３９３米。

    从劳特布鲁嫰上山的游客和滑雪者全部在此下车，滑雪者前往雪道。游客换乘登顶火车继续前行，其中到达少女峰终点站之前的７．１公里铁路建在隧道内，从１８９８年至１９１２年在花岗岩山体内开凿这条隧道用了１４年，是世界铁路史上的传奇工程之一。

    齿轮火车途中还会在两个隧洞小站各停５分钟，让游客下车透过隧洞岩壁上凿开的玻璃窗，欣赏少女峰和冰川，同时体会百年前开凿隧道工程的艰巨。

    除齿轮火车外，少女峰地区还有缆车和徒步登山道，滑雪道２１３公里，铺设完好的步行道１００公里。

    上少女峰的游客来自世界各地，齿轮火车用多种语言广播。在车厢广播的语种顺序中，中文排在第三。

    少女峰铁路百年不衰，２００８年把６２．８万人次游客送上少女峰。

    下午时分，大批游客从少女峰下山，齿轮火车是上山慢、下山快，从小谢尔德格至少女峰，上山５０分钟，下山３５分钟。即使这样，还是不能满足下山乘客的及时疏导。在小谢尔德格换乘，等待前往劳特布鲁嫰乘客增加时，少女峰铁路公司采用两列火车相隔百米同时下山的方法，加大运量保证乘客及时下山。齿轮轨道技术保障了多车同时下山的安全，同时也形成了多车同时下山的独特景致。