本报讯  昨天下午4时，由镇扬汽渡投资、镇江船厂建造的江苏路渡3011轮，在镇江船厂建成出厂，并缓缓抵达镇扬汽渡码头。据镇扬汽渡管理处处长冯德清介绍，这艘渡轮是全国首艘采用“交直交”配电模式的电力推进民用船舶，该渡轮更为节能与环保，预计节能将达15%。

　　江苏路渡3011渡轮船长90米，宽15.4米，装载吨位达到660吨，是长江上载重量最大的汽渡船之一。该渡轮由江苏船舶研究所设计、中船重工711研究所动力集成，镇江船厂建造，全船采用新型电力推进方式。据了解，船舶电力推进技术以往多用在潜艇和特殊用途的军舰上，该项技术和民用渡船相融合，这在全国还是首次尝试，为渡轮能源革新、改用纯电力推进方式，提供了技术基础。

　　相对于传统的柴油机推进系统，电力推进系统具有良好的经济性、舒适性。与同功率的船舶相比，采用电力推进要比内燃机推进耗油更少。尤其在长江、运河内航行，随着环保要求的提高，电力推进系统将在减少水域环境污染方面起到引领作用。

　　镇扬汽渡管理处副处长杜广棣说：“这艘渡轮的主要特点是：运用了变速发电机组加超级电容，这两种混合电力供电形式，也就是说该渡轮在码头装车作业的时候，柴油发电机组可以停掉，能实现发动机的零排放，仅靠超级电容提供船舶需要的电能。在航行当中，超级电容结合变速发电机组技术，使发电机组燃油消耗始终处于最佳的耗油点上，这样就能达到节能减排的目的。根据测算，它的节能减排效果与常规推进渡轮相比可以达到15%左右。”

　　为了保证渡运安全，江苏路渡3011轮还配备了一套“渡轮航行智能避碰预警与辅助决策系统”，及时提醒船舶驾驶安全航行，避免渡轮航行出现紧迫局面。

　　不论是从技术性还是安全性上，江苏路渡3011都体现了渡轮行业未来的发展方向。明年，镇扬汽渡还将续建3艘同类型渡船，将全面提高该单位的渡运能力。（王雷 徐祺 林兰）