意游轮摆         触暗礁

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　　意大利游轮“科斯塔·康科迪亚”号（又译“歌诗达·协和”号）搁浅后，不少人对游轮为何驶入近岸浅海水域大惑不解。意大利媒体传出的最新推断是，这艘超级游轮可能为向岛民“秀船”或“致意”而过度靠近海岸，进而触礁。

　　■作秀出糗

　　这次搞砸了

　　法新社１５日援引一些目击者的话报道，“科斯塔·康科迪亚”号搁浅前，向吉利奥岛靠拢，“点亮”上层甲板灯光，目的是向岛上居民“行礼”，也为船上用餐乘客展示“灯光风景”。

　　意大利《新闻报》当天公布一封信件内容，佐证这一说法。这封信去年８月由吉利奥岛市长塞尔吉奥·奥尔泰利寄给船长，感谢游轮为小岛带来“绝美景色”。

　　奥尔泰利１５日接受媒体记者采访时说，游轮由首都罗马附近奇维塔韦基亚港出发向北航行，途经吉利奥岛，通常距岛３公里至５公里远，但也不时近距离“贴近吉利奥岛，鸣笛问候岛民……游轮点亮灯光，由岛上看过去非常漂亮”。

　　“科斯塔·康科迪亚”号１３日行驶至这座岛附近时触礁，船舱进水，船体倾斜，最终搁浅。

　　“问候（岛民）不是例行项目，过去每次都没问题，但这次搞砸了，”奥尔泰利说。他告诉媒体记者，这些年，这艘游轮上的一些退休船员选择吉利奥岛安居。

　　意大利国防部长詹保罗·迪保拉判断，游轮搁浅系“人为失误”。这位前海军上将说：“这种规模的船不能靠海岸这么近，大家都知道那里有礁石。”

　　■误判惹祸

　　疏散乱作一团

　　“科斯塔·康科迪亚”号运营商科斯塔（又译歌诗达）游轮公司１５日发表声明承认应急机制未能及时启动。

　　“船长可能判断错误，导致严重后果，”声明说。

　　船长弗朗切斯科·斯凯蒂诺前一天遭警方逮捕，接受调查。检方对他提起蓄意谋杀乘客指控。

　　科斯塔游轮公司承诺配合检方调查实情。

　　斯凯蒂诺２００２年受雇于科斯塔游轮公司，担任安全主管，２００６年晋升为船长。

　　声明说，斯凯蒂诺先前完成“所有必要的岗位培训”。另外，“科斯塔·康科迪亚”号船员每两周必须接受一次疏散演练，而乘客登船后２４小时内也需参加培训。

　　事故后一些乘客抱怨，游轮触礁后，人们惊慌失措，船员引导不充分，众人哄抢救生衣，救生艇施放不畅。

　　截至北京时间１６日１６时，当地官员最新统计数字是，６人确认死亡，１５人失踪，大约６０人受伤。

　　失事打击逆境中的游轮业

　　意大利游轮搁浅事故不仅牵动失踪者家属的情绪，也对游轮观光业构成冲击。

　　一些分析师担心，这次灾难的受害者不仅是这艘游轮的运营方，更是业已陷入逆境的游轮业。

　　品牌噩梦

　　路透社１５日援引美国晨星投资研究公司分析师雅伊梅·卡茨的话报道：“对于‘科斯塔’（又译‘歌诗达’）品牌而言，这是一场公关噩梦。”

　　卡茨说，这次搁浅事故对于欧洲游轮业无疑是“雪上加霜”，因为在此之前，游轮观光行业已经遭受西亚、北非政局动荡和欧洲经济不景气打击，客源市场萎缩不振。

　　“现在的问题是，嘉年华品牌是否会因此受损，”卡茨说，“一年中的这个时节，往往是全年预定的高峰期……谁也不愿意在生意最好的季节蒙受打击。”

　　高额赔偿

　　谈及嘉年华集团的赔偿金额时，威廉·布莱尔投资公司分析师莎伦·扎克菲亚说，眼下谈论这一金额“为时过早”。

　　但她认为，赔偿金必然要包括乘客退票款、潜在的诉讼和游轮修理费用。

　　意大利《二十四小时太阳报》１５日援引一名保险经纪人的话报道，这艘造价４．５亿欧元（约合５．７亿美元）的豪华游轮本身已购买保险，另外，运营方还为乘客和船员购买了价值３０亿美元的保险。

　　除了直接保险赔付项目外，游轮搁浅引发的另一担忧是，游轮搁浅可能对环境构成污染，进而产生另一笔费用。

　　多重损失

　　相比“有形”赔付，人们对航海安全的担忧才是游轮观光产业的“无形”损失。

　　一些分析师说，一桩搁浅事故，可以触发消费者对整个游轮业安全的担忧，加上经济疲软、债务危机等“拖后腿”因素，潜在消费者可能“冻结”远航旅游计划。

　　分析师扎克菲亚认为，尽管游轮业总体安全记录良好，但哪怕是一桩事故，都会在一定时间内打击公众的消费信心。

　　意大利环境部长克利尼１５日承认，“这些充满激情的漂浮单元房正演变成问题”，相关监管部门不得不迅速介入，制止这些大型游轮冒险进入一些“精致水域”。据新华社