■工信部日前发布的《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》明确要求，申报公务车目录的轿车发动机排气量不超过１．８升，价格不超过１８万元。这一新规定有望把一些豪华车挡在公车门外，节约财政开支。但业内专家指出，要防止一些地方钻新规定的空子，在降低公车购置标准的同时，还要大幅减少现有公车的数量。

　　限制增量同时，

　　如何减少存量？

　　公车改革一直是公众关注的焦点话题。

　　北京大学社会发展研究所教授王文章认为，降低配车标准固然是一种进步，但此次新规定只针对公车增量部分，没有触及庞大的存量部分，所以对整个公车消费触动不大；有关方面应该进一步推进公车改革，大幅减少存量公车，切实削减公车开支。

　　日前国务院法制办公布的《机关事务管理条例（征求意见稿）》令长期关注公车改革的全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青倍感振奋。“这个条例明确提出，县级以上人民政府应当推进公务用车社会化改革。”

　　公车社会化意味着各单位不养汽车队，需要用车时打电话给租车公司，按小时计费。“这种做法不用给官员发现金，百姓也比较容易接受，也好推动。”“不过，从长远看，我认为应该对公车进行货币化改革。”叶青说，“除极少数官员外，其他人一律不配车，可以按级别发一定的车补；这样，领导干部自己选择出行方式，距离不远的话，可能会选择步行或骑车。”

　　据了解，香港特区有７００万人口、１７万公务人员，但只有特首、政务司等各司司长、终审法院首席法官、立法会主席等配有专车，全港享有专车待遇的公职人员仅二十来人。

　　自主品牌车何时

　　纳入政府采购？

　　“支持自主品牌车发展是政府义不容辞的责任，像美国的公务车都是清一色的美国车，不会有日本车、德国车。”奇瑞公司新闻发言人金弋波说，中国现在是全球第一汽车大国，我们的领导干部应该优先乘坐国产品牌汽车。

　　据了解，自主品牌的车型其实早已大批进入政府采购目录，但实际订单并不多。“这些年，在政府采购的自主品牌汽车中，奇瑞算是比较多的，但每年三四千辆，不到公车采购总量的３％。”金弋波说。

　　据金弋波估计，自主品牌汽车在公务车采购量中所占比例不大。“虽然国家明确要求，公务车采购中自主品牌汽车所占比例不得低于５０％，但这一规定没有得到很好落实。”金弋波说，“很多地方公车采购招标时，标准定得比较高，自主品牌车往往没资格参与竞标。”

　　乘用车市场信息联系会秘书长饶达认为，公车购置标准还有大幅下降的空间，比如降至１２万元左右。“这个价位的汽车不仅可以满足日常公务需求，而且到达这一价位，自主品牌车就可成为公车消费的主力。”

　　自主品牌车质量能否满足公务车要求？“像奇瑞Ｇ６，我们在研发时就是对标奥迪Ａ６的，安全、性能、舒适性都比较好，现在芜湖市委书记、市长和安徽省的很多厅长都坐Ｇ６，反映很好。”金弋波说，“我们有能力把品质进一步做好。”

　　（据新华社北京１１月２８日电）

　　工信部日前发布《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，这一新规定

　　有望把一些豪华车挡在公车门外，节约财政开支。但业内专家指出——