汽车业内认为，按照“中国制造2025”对汽车行业的要求，既要加大力度推进新能源汽车的发展，也要做好传统内燃机汽车的节能减排工作，并将电子信息技术广泛应用在汽车上，以信息化手段促进汽车工业发展。李克强总理近日在一次会议上指出，“‘中国制造2025’，用的是 ‘MadeinChina2025’，其实‘Manufacture’（制造业）更加合适”。中国制造的核心，应该是主打“中国装备”。

　　改革开放以来，我国汽车产业实现了突飞猛进的发展。2009年，我国汽车产销量双双突破1300万辆，成为世界第一汽车生产和消费大国，现在的 产销规模超过2000万辆。但是长期以来我国汽车制造的核心技术，包括动力总成及其他关键零部件制造设备、车身制造与总装设备、新能源汽车发展所需装备， 基本上均依赖发达国家和地区提供。有关人士指出，目前我国汽车装备制造业虽已步入自主创新和技术引进相结合的阶段，但与我国汽车行业迅速发展的需求相比， 仍然有很大的不足。另一方面，我国汽车年出口不足100万辆，在全球汽车工业里不值一提，更不用说在海外建设成规模、成体系的生产基地，带动装备出口了。

　　上述人士指出，我国产销量排名前五的整车企业所用的生产装备90%以上都是进口，汽车装备制造对外技术依存度达70%以上。汽车冲压、焊接、涂装、总装使用的主要是进口加工设备，柔性冲压自动生产线等装备与国外相比还有较大差距，零部件高效精冲设备仍需大量进口；涂装设备、总装设备、焊接设备的本土化率只有20%左右，其中B级及以上中高档轿车所用设备基本为进口。国内个别厂家能够提供涂装线部分设备，但高端涂装设备基本依赖进口，轿车焊接装配线几乎全部依靠进口。整车自动装配线是我国汽车装备最薄弱的环节。我国汽车产业工业机器人使用密度远远低于全球平均水平。汽车生产和研发用的高端试验、检测设备，基本依赖进口。

　　汽车工业是综合产业，产业链长，带动作用大，包括对装备制造业发展的带动，因此汽车装备制造业的发展是我国成为世界汽车强国的重要基础。为此，2011年有关部门组织实施了《智能制造装备发展专项》，重点支持智能测控装置、重大智能成套装备的研发及示范应用，以及重点领域数字化车间的示范建设，汽车制造业成为专项支持的重点领域。

　　（江江）