不久前，在上海举行的国际电子展，可以说是集中了国际先进电子科技于一身的一个大型展示。其通用、奥迪等汽车企业也悉数展出了自己的电子科技，这不由得让国内的消费者能真切的感觉到电子科技的魅力，也进一步意识到，汽车的新科技其实离我们并不远。

　　如果再联想到不久前谷歌的无人驾驶汽车的路试，更说明，汽车科技越来越快速地向消费者走来。人们不禁要问，随着一波又一波的新科技涌入，消费者到底准备好了吗？毕竟，消费者才是1的概念，否则，任凭企业再忙活，如果没有了消费者这个“1”字，后面就是加多少个零也是无济于事的。而对于科技的热情，很显然互联网的企业必然要热衷许多，这不仅是因为，新入门的互联网企业需要给市场一个惊喜，这或许才是所谓的见面礼；而且还在于，互联网要进入汽车制造，可能寻则的引领范围也只有科技发展这一项。所以，谷歌作为互联企业的代表，推进无人驾驶汽车也就不足为怪了。

　　无人驾驶为何影响力巨大

　　作为无人驾驶汽车，可以说，是互联网企业新近推出的一款新概念，如果将这些新制造应用于社会大众的消费，这就需要改变很多的习惯性消费方式才成。无论是交通法规的变化，还是驾驶者自身的习惯以及应对突发交通事故的办法等等，都应该用不同与以往的审视于解决方案，否则，一旦出现问题，就很可能带来一连串连锁反应，从而造成交通自身的瘫痪。而要想很好地解决无人驾驶车辆在社会中的应用问题，不仅需要有好的产品、更要有产品广泛应用的规则，这才是至关重要的问题。

　　别的不说，就以现在正紧锣密鼓地谷歌无人驾驶汽车的路试来讲，截止到现在，在正常的道路上，已经出现了多次交通事故，且不说造成事故的严重程度如何，单就发生的比例来看，就足以让人有些不寒而栗了。这是因为，如果再有人驾驶的情况下，一旦出现交通事故，至少可以以驾驶者本人的主观能动性，最大限度的减少交通事故的株连程度。而对于无人驾驶的汽车来讲，一旦对车信息部分形成破坏，也就是无法进行遥控的时候，那么，车辆的杀伤力也就无从知晓了。尽管，这些交通事故谷歌所给出的说法，是在他人违规在先情况下造成，但所形成的问题却直接指向无人驾驶汽车，这就不能不引起业界的高度重视。

　　互联企业造车只有新奇特仍不够

　　对于互联网造车来说，现在已经成了很大的气候。这不仅在于巨大的资金流投入，使得国内外汽车发展越来越火爆；同样也由于互联企业特有的快速发展能力，一时间也是汽车制造增加了更多的新鲜血液，这就为互联网企业造车平添了更多的关注度。而对于互联企业造车最令人们感兴趣的，就莫过于制造新、奇、特的现象的出现，这在很大程度上使汽车新技术转型，要加快了不知多少。所以，互联企业所推出的新、奇、特概念，确实是值得从有利与不利两个方面认识的新问题。

　　对于互联网制造有利的方面固然不可胜数，这其中既包括了新制造带来的新气象，也包括新制造的现金流融入，很可能都是汽车产业发展最缺乏的新鲜血液。而互联制造车所带来的速度，更使以往汽车发展越来越慢现象得到根本的改观；而从不利方面来看，互联网制造有更多的扎堆问题与急于求成现象，这就使精益求精的汽车制造，很容易出现意想不到的新问题。就拿气囊来说，科技的含量确实人所共知，就是因为自身的故障屡屡发生，从而害得千万车型不得不为高田气囊的错误陪绑。所以，在互联网造车越来越成为时尚的情况下，如何有节奏地发展，已经是最为至关重要的问题。

　　客观地讲，之所以说互联网制造的问题值得注意，很大程度上是与国内互联企业的扎堆进入不无关系的。考虑到互联企业特有的发展思维，这就更需要互联企业在选择高新科技制造的前提下，如何安排好技术的走向以及消费者适用率问题，这或许才是互联企业造车最主要的。虽然说，国际互联企业的制造已初见成效，但也需要看到，谷歌制造的问题以及特斯拉制造的难度，这都无不摆在国内互联企业的面前，这就更需要我们的互联企业造车重视这些新问题，否则，一旦这阵风过后，留下来的或许什么都没有。（晓黄）