第009版:A7 城建进行时
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2013年12月11日 星期
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从批评到理解再到心怀温暖
围绕围挡产生的变化让市民更支持城建
  京凌大厦门前的“木栈道”。   范海罡 摄

  从批评到理解再到心怀温暖围绕围挡产生的变化让市民更支持城建

  11月中旬,中山东路东段北半幅路面搭起了围挡,因为原本的停车位已经全部取消,不少在这条路上工作的市民,都选择了放弃驾车出行,而改用步行或非机动车的方式出行,可市民发现步行也没那么容易,到处都是台阶、无法逾越的作业坑等问题让人“寸步难行”。

  但差不多半个多月后,很多细心的市民发现,围挡外人行道已经发生了许多变化,而这些变化也体现出施工方的对市民更多的体谅,市民也从这些改变中,更加理解和支持城建重点工程。

  20多天前,人行道最窄处仅5厘米

  11月中旬,为了更好地施工,也为了减少扬尘、噪音等不利因素对过往市民产生的影响,中山东路人防工程施工方在半幅路面上建起了围挡。而围挡一起,立刻遭来许多市民的诟病:人行道大面积被“圈”进围挡作为施工作业面,而围挡外,行人只能在狭窄的人行道剩余空间和各栋建筑外的台阶上下穿行。

  更令人意想不到的是,在京凌大厦门前的人行道仅宽5厘米,过路人不得不跨上几级台阶才能通过此地。不少老人经过这里时,都要用手支撑住膝盖,吃力地“爬”上台阶。

  随着施工进度的开展,在老北门中山东路路口的固定围挡被拆除,取而代之的是围成半圆的活动围挡,将原本就不宽敞的人行道进一步地“挤压”,被“挤压”后的人行道宽度最窄处仅有约40厘米。

  路难行等问题逐渐暴露出来后,施工方决定对围挡外的人行道进行改造:将原有的台阶和人行道边缘都用混凝土砌上了坡道,但坡道的角度却大于30度,不仅如此,京凌大厦门前的水泥坡上一层黄沙也让过往行人的脚底频频“打滑”。

  不少市民都表示,晴天时行人走路都要小心,如果遇到雨雪天气,后果更是不堪设想。

  半个多月后,斜坡还带“缓降”功能

  面对市民的质疑,施工方看在眼里,记在心上。

  经过两天的调研、开会、测量、设计,两天后,步行经过围挡外人行道的市民“意外”地发现,原本的活动围挡不“动”了,在有坑的地方,架起了简易木桥;原本有棱有角的人行道变“圆润”了,边缘砌上了方便非机动车上下的斜坡。

  其中改善最明显的,是京凌大厦门前的狭窄过道一下子“拓宽”了——施工方在原有的台阶上开了一条“木栈道”。工程施工方、南托建筑常务经理黄国华表示,在看到媒体报道了市民的质疑后,他们特地对这段不长的通道进行了现场查看,最终确定了现在的方案:将原本在外的4级台阶全部覆盖,“这样,不仅行人走起路来很方便,非机动车的通过也很方便”。不仅如此,在斜坡上钉了四根类似于道路减速带一样的木条,为的是能在恶劣天气下,起到一定的防滑作用,保证了市民出行安全。

  在老北门中山东路出入口处,原本“一天一个样”的围挡,把进出的通道慢慢挤压成约40厘米的“一线天”,并且路前横出一条一米多的作业坑,令住在老北门的市民不得不绕道行走。知道这一情况的黄国华率领施工队,不出两天,便将通道扩大,并在作业坑上架起了一座简易木桥,极大地方便了过往的市民。“路面被封起来后,上个班要从老北门东吴路出口绕到第一楼街再驶上中山东路上班,现在木桥搭好后,又能5分钟就到单位啦!”在八佰伴上班的史小姐说。

  “虽然这些工作影响了工程整体的速度,但我们做工程讲究的就是以人为本。”中环嘉业房地产开发公司项目负责人说,“其实,还有其他因素也在影响工期,但我们还是应该理解市民,尽量克服这些不利因素。”

  这位负责人之所以这么说,是因为为了尽量减少工程对市民的影响,施工时必须要在整个工段留出四个缺口,加起来有将近20米的距离在最近几个月无法施工,“必须要在北半幅路面改造完成后,才能对这四个出入口进行施工,这对工期的影响很大”。而且,大型机械进场后,为了这条路附近的居民能睡个安稳觉,夜里也只会在规定的时段内施工。

  “比起让市民满意,这算不了什么,我们要做让市民满意的工程,而不是被质疑的工程。事实上,我们这些改变做出来后,市民也对我们更包容、更理解了。”该负责人十分感慨地说。

  (范海罡)

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