天冷了，出门的人本就缩手缩脚，而在中山东路上行走，大步、小步、跨、爬，更是对行人的考验。随着中山东路地下人防工程的建设，半幅路面开始围挡施工。与机动车道的交通混行复杂路况相比，围挡北侧的人行道也让行人在“跌宕起伏”中前行——人行道大面积被“圈”进围挡作为施工作业面，而围挡外，行人只能在狭窄的人行道剩余空间和各栋建筑外的台阶上下穿行。

　　经过粗略统计，此次道路建设800米的总长，因为围挡的搭建，留给市民通行的人行道最窄处，只有5厘米。本版图文 范海罡

　　■ 围挡外的人行道，看看他们怎么走？

　　场景一：

　　最窄处只有约5厘米

　　昨天上午9点，中山东路北侧人行道上的行人渐渐多了起来，有行色匆匆的上班族，也有手挎篮子买菜的老年人。

　　对他们来说，这条原本宽敞的人行道，如今走得很不平坦。尤其是在京凌大厦门前，人行道只剩下约5厘米的宽度，过路人不得不跨上几级台阶才能通过此地。不少老人经过这里时，都要用手支撑住膝盖，吃力地“爬”上台阶，如有同伴，他们都会互相搀扶经过这里。

　　场景二：

　　800多米路沿途有18个台阶

　　其实，行人们必须选择上下台阶才能通过，并非京凌大厦门前狭窄空间的“专利”。

　　在建设银行京口支行门口，一个更高的“坎”在迎接他们：这里从低到高，最多处台阶有6级，由于围挡同样“逼近”了银行的大门，虽然这里的人行道剩余空间能够供一人通过，可一旦遇到来往行人相会时，只有一方登上更高的台阶才能通过，如果行人稍有不慎，就有摔倒的可能。

　　面对如此窘境，一些老人每登上一级台阶，还会深深叹一口气，不知是累了还是无奈。

　　场景三：

　　尖锐台阶“伤人”

　　在招商银行中山支行门前，虽然人行道的距离更宽了些，但与骑上人行道的电动车和停上人行道的汽车相比，徒步的行人很“弱势”：台阶旁停着电动车，路面上还停着汽车，使原本挺宽的人行道变得狭窄，但这些汽车也不是长时间停放的，短短20分钟，就有三辆车进进出出。

　　由于车辆对人行道的挤占，行人只能眼见原本属于他们的人行道而不能过，再次选择登上台阶“避让”车辆，然后再走下台阶继续前行。

　　但是，这里的台阶就没有其他地方好上了：每级台阶边缘比较尖锐，而且踏步较高，不少急着赶路的行人为了避让汽车，纷纷“膝盖中招”。

　　场景四：

　　“超高台阶”高约30厘米

　　在元亨西点1号店门口，有一段人行道台阶，踏步高约30厘米，不少老人路过这里时都要小心翼翼地走下台阶，还有带着孩子前往元亨西点买面包的家长，路过这里时原本牵着孩子手的他们都本能地抱起了孩子。

　　■ 围挡外的“一线天”，听听他们怎么说？

　　昨天上午10点刚过，保洁员李师傅正在青云门附近清扫落叶，面对京凌大厦的台阶，他无奈地摇摇头：“每天不知道要看到多少人在这里跌跟头，还有不少老年人，这多危险哪，老年人摔下来要是有个三长两短的，谁心里都不舒服。”

　　10：30，家住老北门的陈老带着老伴准备去建设银行拿点工资，经过京凌大厦时，陈老一手拿着包，一手牵着老伴，登上了台阶。

　　陈老说：“老伴关节不怎么好，平时走平路走多了也会不舒服，更别说爬楼梯了。这些台阶怎么建这么高、这么多，能不能为老年人考虑考虑啊”。

　　住在青云门的孙先生说：“京凌大厦这边的人行道顶多也就四五厘米吧，一只脚塞进去都困难，让人怎么走？年轻人还好说，青云门这里还住着不少腿脚不灵便的老人，他们就不出门了？要是有个坐着轮椅的残疾人路过该怎么办？还有，我经常走这里的时候旁边还有挖掘机什么的在操作，走在台阶上就像地震一样，心慌慌的。”

　　“咦，这里根本就不好走嘛。”一位骑电动车准备经过这里的女士，不得已无奈调头折返，“本来给公交卡充过值之后，想去青云门买点熟菜带回家的，这路一堵谁还过得去？算了算了，去别的地方再看看吧。”

　　刚在建设银行京口支行台阶上摔了一跤的李先生说：“这不急着办事儿嘛，看到前面一个老太太，为了避让她，我就往上面走了两级，谁知道就一脚踩空了，咱年轻人受点伤倒没事，要是老人小孩在这儿摔倒那就受罪了。眼看天就冷了，万一下点雪、结层冰，到时候可怎么走啊。”

　　东方大酒店门市部的营业员也纷纷倒苦水：“围挡围得人行道这么窄，我们怎么做生意？来这儿买包子的大多数都是没吃早饭急着上班的市民和下班回家顺便买点包子的市民，顾客不少都是骑电动车来的，电动车骑进来后，就把路完全堵住了，经常有行人和他们闹矛盾。”