俄罗斯鞑靼斯坦航空公司一架波音737－500型客机17日晚在俄中西部城市喀山机场着陆过程中坠毁，包括俄罗斯鞑靼斯坦共和国总统之子在内，机上50人全部遇难。
一名当天早些时候乘坐这架客机的乘客回忆，客机上一次着陆时也发生过险情。
现场直击
救援安抚工作有序进行
空难发生后，喀山机场２号航站楼聚集了数百人，遇难者家属三五成群来到这里，他们情绪低落，相互偎依。航站楼二层用于接待遇难者家属，不少心理学家正在对遇难者家属进行心理辅导。有多名工作人员正陆续搀扶着遇难者家属进入候机楼。航站楼内还有一些当地民众手持鲜花哀悼遇难者。
俄罗斯天然气工业保险公司代表对媒体说，该保险公司负责为此次空难遇难者提供赔偿，每名遇难者家属将获得２０２.５万卢布（约合３７.９万人民币）的赔偿。
透过航站楼的窗户可以看到，在几公里外的跑道附近，失事飞机机体已经被高度烧焦，残骸散落在距离跑道１００多米外的草坪上，现在只留下灰烬和消防泡沫。共有３５０多名救援人员和调查人员等在现场工作。
警方在事故发生后就迅速封锁了事发地点以及附近地区，十几辆救护车、路面清障车以及紧急情况部的车辆依然在事发地及其附近地区忙碌着。
喀山机场２号航站楼一层的一扇玻璃门上贴出了遇难者名单，一些遇难者家属焦急地在名单上寻找亲人的名字。名单中出现了俄罗斯鞑靼斯坦共和国总统鲁斯塔姆·明尼哈诺夫之子伊列克·明尼哈诺夫的名字。俄罗斯总统普京当晚已致电鲁斯塔姆·明尼哈诺夫，对其子在空难中遇难表示哀悼。
官方发布
客机二次着陆时发生坠毁
根据俄罗斯鞑靼斯坦共和国紧急情况总局提供的消息，这架波音７３７客机莫斯科时间１８时２５分（北京时间２２时２５分）从莫斯科多莫杰多沃机场起飞，前往莫斯科以东大约７２０公里的喀山，大约一小时后在喀山机场坠毁。
俄联邦航空运输局官员说，这架客机在喀山机场先前尝试降落没有成功，第二次着陆时发生坠毁，油箱爆炸。“我们确定，当第二次试降时，客机因某些原因与控制塔附近的跑道发生碰撞，导致坠毁和爆炸，”联邦航空运输局发言人谢尔盖·伊兹沃利斯基说，事故发生后，喀山机场暂时关闭。
俄紧急情况部证实，机上４４名乘客和６名机组人员全部遇难，救援人员已经找到全部尸体。死者包括俄罗斯鞑靼斯坦共和国总统鲁斯塔姆·明尼哈诺夫之子伊列克·明尼哈诺夫以及俄联邦安全局在这一地区的负责人亚历山大·安东诺夫。俄紧急情况部公布的照片显示，坠机现场大火已经扑灭，客机残骸散落四处，航站楼附近停放着多辆救护车。
俄总统府在一份声明中说，总统弗拉基米尔·普京对事故遇难者表示深切哀悼，已责令政府迅速成立调查委员会，调查空难原因。
事后爆料
飞机失事好像早有先兆
据俄电视台报道，一名女记者当天早些时候曾乘坐这架失事客机从喀山飞抵莫斯科多莫杰多沃机场，着陆过程中同样经历险情。
“着陆时，莫斯科天气不错，不清楚是强风原因，还是客机的技术问题，我们被震来震去，”这名记者说，“机身猛烈摇晃，坐在我身旁的男乘客脸色惨白。”
俄塔社１８日援引坠毁飞机所属
航空企业鞑靼斯坦航空公司一名代表的话报道，失事客机的飞行记录仪、即“黑匣子”已被找到，位于失事飞机坠落所致的大坑中，但受损严重，调查人员尚未分析其所记录信息。而俄新社援引调查人员的话推测，坠机原因可能是技术故障或操作失误。
中国驻俄罗斯大使馆新闻处１８日向新华社记者证实，１７日晚在俄中西部城市喀山失事的客机上没有中国公民。俄罗斯紧急情况部１８日说，失事飞机上有两名外国乘客，分别来自英国和乌克兰。据俄联邦航空运输署消息，因机场关闭而延误的飞机已达６３架次。
俄罗斯交通部长马克西姆·索科洛夫表示，侦查机关考虑5种喀山波音737客机失事原因，目前这些说法都有可能，但恐怖袭击已经被排除。他说：“到目前为止，国家间航空委员会还没有结束工作，我认为，5种原因有可能并需要进一步调查，这包括驾驶错误、飞机技术故障、劣质燃料、地面部门的工作和天气条件。”
空难背后
多方面原因致俄空难频发
俄罗斯近些年空难频发，该国运输行业人员以及媒体普遍认为，客机超期服役、飞行员训练不足以及行业监管不善是主要原因。
按俄罗斯媒体报道，这架失事客机１９９０年开始服役，最初属于法国航空公司，后陆续由乌干达、巴西、罗马尼亚和保加利亚等国航空公司通过购买或租赁方式运营，２００８年开始由鞑靼斯坦航空公司运营。２００１年，这架客机曾在巴西发生过紧急降落事件，后接受维修。不过航空公司发言人对媒体说，失事飞机刚刚进行过技术维护，两名飞行员也非常有经验。
俄罗斯幅员辽阔，飞机是通往各地主要交通工具。苏联解体后，俄罗斯开放航空运输业，大大小小的航空运营商应运而生。大型航空企业资本雄厚，有能力更新飞机并聘请高素质飞行员。但不少小型航空企业资金缺乏，被迫使用老旧飞机，导致飞机超期服役，无法确保安全。
知名试飞员托尔博耶夫说，由于资金缺乏，一些航空企业只得从西方购买老旧甚至被禁飞的飞机。根据俄罗斯国家标准，飞机必须能够在零下５０摄氏度至零上５０摄氏度条件下飞行，而很多西方国家制造的飞机不适合在俄飞行。另外，俄罗斯航空业还面临熟练飞行员数量不足、现役飞行员流失的问题，俄罗斯不得不从西方聘请飞行员。
监管不善是俄罗斯航空业另一问题。俄直升机工业协会主席米尔扎亚诺夫说，不论就飞行安全、飞行员素质，还是航空管理经验而言，俄罗斯与一些发达国家相比相去甚远。他认为，一些企业主管对飞行安全重视不够，建议航空管理部门根据航空企业资金状况发放运营许可证并实时检查，一旦资金无法确保正常运营以及飞行安全，就必须禁止这家企业的飞机执行飞行任务。
综合新华社、中新
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美国国家运输安全委员会、联邦航空局和得克萨斯州公共安全部门将调查事故原因。据新华社
