备受关注的汽车三包规定自１０月１日正式实施以来，为保护消费者合法权益、规范汽车消费市场发挥了积极作用。与此同时，这部实施刚刚“满月”的新法规在具体实践中面临哪些问题？下一步又该如何推进汽车三包的更好实施？

　　据国家质检总局介绍，三包规定实施以来，我国汽车三包信息全面备案公开。截至目前，共有８８家汽车生产者进行汽车三包信息备案发布。其中，国产汽车６１家，进口汽车２７家，涉及１３４个品牌、４４０７个车型、销售修理网点２９８６８个。

　　与此同时，技术咨询人员库逐步建成。质检总局提供的数据显示，全国共有３１个省份组织２０２０６名专家在汽车三包专家管理系统上提交了申请材料，有２３６９名专家被聘用，为汽车三包争议处理提供技术咨询保障。

　　此外，汽车三包争议处理工作体系不断健全。地方各级消费者协会和质监部门负责汽车三包争议处理的工作机构逐步就位，并开始受理家用汽车消费者有关汽车三包的投诉和咨询。

　　“质检部门也发现部分汽车生产商存在信息备案公开不规范，部分汽车经营商违规减免、规避三包责任侵害消费者权益的问题。”质检总局新闻发言人陈熙同10月３１日在质检总局例行发布会上说。

　　陈熙同介绍，一是部分汽车生产者信息备案公开不规范。一方面，个别生产商备案信息内容存在缺项、漏项等问题。如：有４０家汽车生产者备案车型信息不全，有３６家汽车生产者备案的４Ｓ店不完整等等。另一方面，还有少数汽车生产者备案的三包凭证内容不规范。如：三包凭证中明示汽车主要零件种类范围少于国家标准要求，易损耗零部件、特殊零部件种类范围多于国家标准《汽车三包主要零部件种类范围和三包凭证》，等等。

　　二是部分汽车经营者设置违规条款减免三包责任。如部分汽车生产者在《维修保养手册》等随车文件中，添加了“消费者只能在４Ｓ店维修保养，否则不承担三包责任”等霸王条款，部分汽车４Ｓ店在购车合同中也设置了类似的“附加条件”，超出汽车三包规定的三包责任免除范围，侵害了消费者的合法权益。

　　三是部分“美规车”销售商规避三包责任。部分“美规车”销售商没有向用户提供三包凭证，也不提供任何质量担保，试图通过“签署承诺书”“车辆登记为公司”等手段规避三包责任。

　　“针对上述问题，质检总局和各级地方质监部门将采取相应措施，有效推动汽车三包规定的贯彻实施。”陈熙同说。据新华社