金山网讯 “前进1厘米，往左3厘米……下放！”昨天早上，丹徒区高桥镇镇江长江大桥北岸传出捷报：随着锚碇架子队队长吴少志一声令下，堪称世界最大锚碇钢壳拼装完成，并顺利吊装到位。

经过技术人员20多天的辛苦拼装，由中交二航局承建的镇江大桥北锚碇采用沉井基础，该沉井为世界最大沉井，其首节钢壳也是世界最大锚碇钢壳。首节钢壳采用钢壳混凝土结构，长107米、宽72.1米、高8米，呈“田”字形，总重约2436.4吨，面积比一个标准足球场还要大。沉井中间共设置48个10.2×10.9米的矩形井孔，俯看好似一个“巨型蜂窝煤”。钢壳为空腔箱型结构，主要由内外壁板和型钢、板肋骨架组成。如此大的钢壳在国内乃至世界实属罕见，建成后的北锚碇将创下多项世界之最。

据锚碇技术负责人魏湛力介绍：“该钢壳分为单元件制作、节段拼装、工地总拼三大阶段，共83个节段。(下转3版）（上接1版）单元件及节段钢壳，在中交二航局结构分公司双柳基地制作完成。制造完成后的节段钢壳经800多公里长江水路，运输至施工现场码头卸船，倒运至锚碇现场总拼焊接。”

整个钢壳的拼装就好像小朋友“拼积木”一样，看似容易实则难度巨大。钢壳体积大而笨重，但安装精度必须达到±5毫米，就好似挖掘机开瓶盖，必须稳、准、牢。加上拼装数量多，给现场施工人员带来了不少挑战。项目部前期做了大量细致的工作，包括验证、试验等。

吴少志激动地介绍：“我们实行两班倒制，现场有专业的技术人员管理，吊机司机与测量人员默契配合，两个副经理轮班带头24小时把控拼装全程。这20来天，我们基本上没睡过一个好觉。但不管怎样，这个‘硬骨头’我们‘啃’下来了，一切的付出都值了!”

北锚碇沉井共分10节，第1节为钢壳混凝土沉井，第2至第10节为钢筋混凝土沉井。北锚碇从今年1月开始吹填、沙桩施工、基础换填等，整个沉井施工预计明年4月中旬完成。（刘洋森 汪永震 林兰）摄影 刘洋森