镇江的大街小巷随处可见人力客运三轮车。一方面，价格便宜、方便快捷，它受到一些市民喜爱。另一方面，大部分车辆较为破旧，加上很多经过私自改装的“电三轮”在马路上快速行驶，成了安全隐患。昨日，记者从市城管部门获悉，今年我市将取缔主城区范围内的人力客运三轮车。

        昨日上午9点半，市城管局三轮车管理办公室里挤满了填写营运人员基本情况调查表的三轮车车主。车主们除了要填写人员情况调查表外，还要填写三轮车营运人员陈述记录表。“家庭基本情况及经济来源有哪些？对取消人力客运三轮车有何想法？在经济补偿上有何诉求？”在现场，有几个三轮车车主，凑在一起商量着如何回答记录表中所提出的这几个问题。

        今年34岁的车主孙春景来自淮安，家里5口人的生活来源主要靠他一人骑三轮车赚钱。孙春景称他会积极响应市政府号召，但是希望能得到合理的补偿。在现场的不少车主也表示，只要能得到相应补偿和妥善安置，他们支持取消人力客运三轮车这项决策。

        镇江真的要取缔人力客运三轮车吗?记者采访了市城管局三轮车管理办公室主任佘铭驹。

        “我市目前有7家三轮车营运公司，共有三轮车903辆。所有三轮车都是在2005年整治后由政府统一购置的，对每位车主都发放了客运证和准驾证，但每位车主每月要缴纳150元到200元不等的租赁费。”佘铭驹介绍，7家公司正在对所属的驾驶员进行人员信息登记，具体的三轮车整治取缔方案以及取缔时间尚未明确。

        “不出意外的话，这项工作将会在今年上半年完成。”佘铭驹说，本次我市三轮车整治取缔工作，是由市政府办公室调研处牵头负责，城管部门来执行。从之前多次商讨的结果来看，相关部门将会根据三轮车主的家庭实际情况，实施分类安置。

        “三轮车的存在，除了会带来安全隐患，还会影响城市的形象，但是存在了这么多年，也有它存在的道理。”佘铭驹说，有些出租车开不进去的地方，三轮车却可以到达，有时候也能缓解打车难的现象。

        “到时候是全部取缔，还是保留部分，目前还没有最终确定。”佘铭驹称，最终采取哪种整治取缔方案，还在调研之中。（记者 孙晨飞）