它有民国江苏省内第一条柏油马路的光荣历史，曾经繁荣，一度冷落，现在

大西路东段改造进入倒计时

将拉直与万古一人路正向对接，新建斜桥街至解放路段，现路段将成步行街

西门桥 4430平方米万古一人路斜桥街双井路双井路电力路

　　大西路东段 王呈 摄

　　本报记者 陈志奎

        金山网讯 镇江最知名老城区道路当属大西路，它见证过镇江往昔的商业繁华，也经历着多年来持续不断的残破与凋敝。近期因一则房屋征收指南的上墙，这条似乎被人遗忘的老路进入了公众的视野。

        沉寂即将被打破，大西路东段进入了拓宽改造倒计时。记者从方案制订的相关人士处获悉，大西路东段解放路至电力路方案已经确定，该路拓宽并整体拉直，新建斜桥街至解放路段，从而实现与万古一人路正向对接，构成未来新的十字路口，现有斜桥街至解放路段未来则会改造成步行街。目前道路开工前的各项准备已就绪，具体开工日期将视征收进度而定。

        改造方案

        拓宽拉直，斜桥街至解放路现路段改造为步行街

        大西路这条老城区道路凝结着无数老镇江的情感。顶着民国江苏省会时代省内第一条柏油马路的光荣历史，大西路延续至上世纪八十年代的繁华，老镇江都历历在目。作为民国和建国初期镇江城区核心道路和兴盛一时的商业大道，大西路西临伯先路，东接解放路，全长约1900米。

        进入上世纪九十年代后期特别是新世纪以来，伴随城区商业中心的位移，大西路迅速衰败，路面变得残破不堪，并且道路过于狭窄，适应不了激增的交通流量，而旁逸斜出的法桐也日益成为交通通行的阻碍。该段道路现有15米宽，包括机非混行车道10米，另有人行道各2.5米，多年来经历多次开挖改造，该段道路破坏严重，加之1路和2路等多条承载量较大的公交车从此经过，机非混行中，日常道路拥堵尤为严重。

        大西路东段改造也成为振兴起步之作。此次东段改造西起电力路，东至解放路，长约800米。根据建设总体定位，该路作为见证历史变迁和城市发展脉络的标尺道路，是连接历史街区和现代商务区的重要通道，与万古一人路一起形成老城核心区东西向次干路，构成大市口核心区“五横五纵”的骨架道路。改造之意义不言而喻。

        现已确定的改造方案为拓宽拉直，是以一侧行道树为中分带，向另一侧拓宽：其中电力路至双井路段约300米，向北侧拓宽；双井路至斜桥街段约200米，向南侧拓宽；斜桥街至解放路段为新建路段，约300米。原老路斜桥街至解放路段则改造为步行街。拓宽后道路红线扩展到35-40米，机非分隔，实施双向四车道。

        实施细节

        134棵法桐，约30棵需迁移，保留率近80%

        此前本报就大西路车撞树以及法桐枝丫过低影响通行作了相关报道，此次道路拓宽必然涉及法桐的迁移。经工作人员现场统计，大西路东段共有134棵法桐。秉持能保尽保的要求，做到既要保证景观、遮阳效果，又要保证道路通畅，约有30棵需迁移，保留率近80%。这些不得不迁移的树木多集中在斜桥街、双井路等一些交通交叉口位置。

        大西路东段拉直后，道路线形将会直接与新解放路路口交叉，从而与万古一人路形成正向对接，构成新的十字路口。工作人员介绍，该段十字路口位置将为未来建设人防工程预留好地下过街通道入口。现有的斜桥街至解放路段改造成步行街后，拉直后的大西路与解放路形成的三角地约有4430平方米，亦可作为地下空间综合利用，并与交叉口处上述人行过街通道相衔接。目前围绕大西路与解放路交叉口的轨道交通换乘，以及与地下空间综合利用等问题，相关部门正在开展深入研究。

        值得注意的是，大西路东段现有一座横跨古运河的西门桥。这座桥两三年前曾经实施过一次大修。此次道路拉直后，西门桥的拓宽也被提上议事日程。此次道路改造，会否对该桥实施再造？工作人员告诉记者，无须重造，该桥经过新修后质量颇佳，只需在桥面往北再修一座与之相邻并排的桥，“迎江桥、解放桥等一些桥梁拓宽，都是在旁边加修一座桥，从而达到拓宽桥面的目的。”

        大西路东段改造拉直，涉及道路拓宽后的地块征收工作已经拉开序幕。记者采访获悉，目前大西路东段京口区区域征收正式启动。不过，西门桥以西润州区区域尚未启动改造。而大西路东段具体何时改造，只能视征收进度而定。

        相关新闻

        动向：京口区率先启动征收

        京口区范围内大西路东段改造已经启动，记者从京口区住建部门获悉，大西路改造项目征收决定于上月3日下达，标志着房屋征收正式启动。根据征收决定，此次签约期限为自征收决定公告之日起3个月。

        京口住建部门有关人士表示，作为京口区重点项目，这一地块总面积约4.29万平方米，征收范围在解放路以西，建行京润支行以东，大西路以北，涉及约443户居民，现已签约约40户，征收采取货币补偿和现房、期房安置，现房、期房安置又分为三类：就近安置如意江南余福里（高层、现房）；异地现房安置象山花园（多层、现房）、米山雅居（高层、现房）；异地期房安置金山水城四期（高层、期房）。（杨凯 陈志奎）

        居民：希望能充分照顾群众利益

        记者来到征收现场大西路仓巷和钓鱼巷等区域，看到“征”字已上墙。上述两个巷子口均已张贴了征收公告。位于大西路斜桥街路口对面的润杨广告公司，此次不在征收之列。公司工作人员张先生说，他担忧因道路拓宽后，门前停车场不保，今后停车问题不知如何解决。他希望，改造速度能快则快，尽量缩短改造带来的阵痛。改造过程中能够预留好出入口，方便他们上下班出行。

        家住仓巷的夏师傅说：“此次政府下决心拓宽修路，是造福子孙后代的事情，我看四车道已足够了。”钓鱼巷居民李女士家位于征收之列，她告诉记者：“这里楼房都是些老宿舍楼，政府修路我们支持，也希望在征收过程中能充分照顾到群众利益。”（记者 陈志奎）

        延伸阅读

        两点疑问

        大西路西段还修吗？

        短期内改造可能性不大

        大西路西临伯先路，东接解放路，全长约1900米 此次大西路东段改造从电力路至解放路全长800米。那么，接踵而来的疑问则是，大西路西段未来会有相应改造动作吗？相关人士谨慎表示，大西路西段电力路至宝塔路段是否改造，需市政府研究确定后才能公布，“现阶段没有确定，只能说这段路改造存在可能性，但短期内改造的可能性不大。”而伯先路至宝塔路段数年之前曾经有过改造，该道路周边区域涉及西津渡历史街区范围，有诸如大龙王巷等诸多历史文化遗址，因此不会作伤筋动骨的拓宽改造。

        西门桥以西

        为何尚未征收？

        因方案尚未最终定夺

        大西路东段征收，以西门桥古运河为界，分属京口、润州两区。目前启动征收的区域在古运河以东京口区范围，征收动作声势较大，且目前已有数十户签约。不过一桥之隔，电力路至西门桥段却静悄悄。这里的征收量远没有京口区范围内大，尽管征收标志的红字已经上墙，但征收至今尚未启动。

        为何迟迟没有启动征收？记者从相关渠道获悉，润州区范围大西路拓宽涉及征收量并不大，不过有关部门正在考虑，是否单纯启动道路拓宽征收项目，还是将大西路荣庆里片区一并纳入此次征收范围中。由于方案尚未最终定夺，造成西门桥以西房屋征收至今迟迟未启动。

        （记者 陈志奎）