“双11”快递高峰已过，记者昨天从我市主要快递公司了解到，快递业务量较高峰时回落不少。不过，我市快递企业在取得较快发展同时，快递车辆进城难、停车难问题依然比较突出。快递公司希望，相关部门能够针对快递车辆进城以及停车出台具体管理办法。

        “双11”快递高峰市区网点业务同步增加

        “‘双11’之后，本地快递高峰时，仅镇江申通快递每天进出的快件总量约2万件，经过许多天消化，目前镇江申通快递每天进出快件量，已经回落到‘双11’之前的平均水平，每天快件进出量都稳定在1万件左右。”镇江申通公司负责人王永利介绍，此次“双11”网购大餐之后，这一次快递业务重点依然是在市区，毕竟在市区宽带的普及率、人口的密度以及居民购买力，都要远远强于郊区和乡镇。

        王永利接着说，除了镇江公司的分拣中心，镇江申通快递在市区大市口、黄山路、江滨新村、美林湾以及虎踞桥等地设立了网点，方便市区快件揽送。从“双11”网购大餐之后的快递高峰来看，各个网点的业务量增加呈现同步性，网点之间业务量相对平均，每天投送的快件量约两三千件。

        行业发展迅速车辆通行难问题突出

        “快递货运车辆受交通管制，白天许多时段不让进城，因此越来越多的快递公司，把分拣中心设立在郊区。”市邮政管理局副局长戴文涛表示，鉴于快递服务是近几年才出现的新兴服务业，而现行的有关法规制度，已严重不适应快递服务业的发展，快递车辆通行难尤为突出。

        另外，伴随着快递业务迅速发展，城市居民对配送时效性、便捷性期待日益提高。然而，由于配送范围遍布城市每个角落，车辆在配送中停靠困难，不但影响配送时效，延长了用户收件时间，而且增加了物流成本，被罚、被砸、被盗的现象也经常发生。

        “随着快递业的发展，快递公司的业务量增长很快，部分快件尺寸较大，这就需要较大的车辆来运送。”镇江圆通快递副总经理张建成表示，为了适应快递业务增加需求，公司专门定制了一些电动三轮车，配以公司的形象标志，上面可以上锁，防止快件丢失。但是就是这样的车辆，在交通以及运管部门来看，依然是违反相关规定的。目前，交警部门遇到这样的车辆，采取的方式是予以没收。

        快递企业“土办法” 尚待相关主管部门认可

        “快递车辆进城难、停车难，依然是迅速发展快递行业面临的难题。”戴文涛介绍，按照规定货车进城，需要办理车辆通行证，而且需要每天办理，具体通行时间段同样有要求。同时，为了适应市区巷弄的通行，快递公司普遍配置了小型面包车。为了能够更多装运快件，快递公司普遍是把后面座椅拆掉，作为放置快件的空间。但是，由于小型面包车理论上属于客车，这同样违反了运管部门的不得人货混装规定。

        快递公司希望，在国家未对城市快递专用车辆的车型定型前，应允许经邮政管理部门审核、喷有快递企业专用标志的12座（含）以下载客汽车，在城市区域收寄、派送快件，不以客运机动车违反规定载货为由查处。

        与此同时，对经邮政管理部门审核、喷有快递企业专用标志的12座（含）以下载客汽车或取得道路运输许可的微型、轻型货车运输快件，确需通过禁行路段的，经公安交管部门同意，在确保安全的前提下，可以通行；确需在禁止停车地段停车的，在驾驶人不离开驾驶室的前提下可以临时停车。在处理完收寄、投递工作之后，应立即驶离该禁行路段或禁停路段。运输快件的车辆发生轻微交通事故，简易程序处理后，及时放行。

        (记者 张兆勇）