丁卯桥路现状 马吉 摄
近日，市政府正式将丁卯桥路快速化改造提上议事日程。记者分别从市规划、交通部门获悉，由上述两职能部门组织编制，经调查研究和专家咨询论证形成的该路改造方案，已经挂在金山网等本市主流网站公示，包括高架和高架+短隧共两套方案及相关效果图，以征求市民意见。
作为市区东西向要道，丁卯桥路这两套方案引起了社会大众高度关注。两套方案或赞或弹，甚至有人对两者均不满意，提出了他们认为更合理的方案。参与方案制订的相关人士表示，在听取公众意见基础上，最终方案将会经市规委会开会确定。
本报记者 陈志奎
高架全线设置四处立交
近期，市规委会召开第二十七次规划审查会。此次会议的五项议题研究，其中的一项——丁卯桥路快速化改造设计方案赫然在列。
作为联系南徐、老城、丁卯以及扬中方向的快速通道，丁卯桥路西起五凤口高架(运河之母西侧)，东至左湖互通(接金港大道)，全长约6公里。道路等级为城市快速路，主路双向六车道(没有红绿灯的快车道)，辅路双向六车道(与相交道路平交的慢车道)。
目前，丁卯桥路是我市上下班期间最拥堵的一条路，6公里路平均用时24分钟。随着五凤口高架的实施，丁卯桥路会一旦实施快速化改造后，可与五凤口高架对接同步。据测算改造完成后，6公里路仅用时7分钟。
方案一为高架：
起点接五凤口高架桥，一路往东高架至楚桥路后(麦德龙前)落地，下穿经十六路(镇江陶瓷城前)，与左湖互通顺接。全线设置立交4处，分别位于起点处(运河之母前)、谷阳路、智慧大道(汽车城前)和经十六路(镇江陶瓷城前)。
该方案特点是道路起伏小，线形好，行车舒适，保留现状路口，不改变居民出行习惯，两侧地块沟通方便，且老路利用率高，施工期对居民影响较小，施工周期较短约18个月。
高架+短隧施工期长达两年
方案二为高架+短隧：
起点接五凤口高架桥，向东一路高架至谷阳路后落地，走地面，并以短隧形式分别下穿健力宝路（中国移动前）、智慧大道（汽车城前）和楚桥路（麦德龙前），最后与左湖互通顺接。全线设置立交5处，分别位于起点处（运河之母前）、谷阳路、健力宝路、智慧大道和楚桥路。
该方案谷阳路以东段采用短隧，景观效果较好，与镇江山水花园城市的特色相吻合。但缺点则是该段道路起伏大，线形较差，行车不太舒适；施工中需封闭经五路（沃得广场前）、经八路（泰茂大厦前）、经九路（义乌小商品城前）、居安路（红星美凯龙前）、经十六路（镇江陶瓷城前）等五个路口，居民出入需要绕行，两侧地块沟通不便；隧道设置在凹处，暴雨期存在积水隐患。区别于方案一，该方案老路利用率低，施工周期更是长达24个月，对居民生活出行影响较大。
或赞或弹，众说纷纭细数方案优劣
由于丁卯桥路作为市区东西向的重要道路，加之该路两侧居民小区密集分布，两条方案的公示引起了社会大众的高度关注。
有网友认为，丁卯桥路特别是与智慧大道和谷阳路交叉路口,车流负荷相当沉重。高峰期通常需要等上2-4个红灯才能通过，已成为非常突出的交通瓶颈，快速化改造势在必行。在高架和隧道的选择上，镇江可以借鉴苏州的经验，在考虑山水花园城市总体规划下，抓好交叉路口立交桥建设，构建高性能、低成本、直线形的高架路。必要时将隧道作为补充，建立符合全市地貌特点和市民出行规律的快速干道网络。
有人则认为高架方案好。隧道存在暴雨隐患，“搞不好是要出人命的，看看北京那些城市，死了人的时候，隧道就有问题了，并且大规模开挖还花那么多钱。”
不过也有人反对建高架。他们称有专家说过，高架桥噪音会影响休息睡眠，使人神经衰弱，人口密集的地方不适合建高架，同时高架还很污染环境。
网友周先生刚买了美景豪庭的房子，看到方案的第一反应是叫苦不迭，“马上通高架，那我还要活吗，这么吵！广场上大妈跳舞的噪音已经很讨厌了，再弄个高架岂不是更嘈杂。现在两边小区这么多，再造高架，合理吗？如果是先有高架，谁愿意住在高架旁边，髙架桥边的房子也不值那么多钱。”
另起炉灶，有网友推出第三方案
目前在本市金山网和梦溪论坛发起的投票活动中，根据统计，记者注意到，选择高架方案的占据绝对多数。不过亦有市民指出，丁卯正在实施“退二进三”，全力打造商业区，不宜建高架。高架方案基本破坏了丁卯“退二进三”的总体规划。网友“爱在哪里120”在肯定两个方案的同时，眼光则更为长远，“未来镇江地铁在丁卯桥路段是以高架形式出现，这次要是改造，有没有为地铁预留空间呢？可不要到时再返工。”
对两套方案并不接受的大有人在，“两套方案都不好，应该再打通一条与丁卯桥路平行的道路，分流丁卯桥路的压力，有钱把丁卯桥路两边的临街建筑整治整治。”丁卯桥路才改造了短短三四年，有网友觉得这条路目前还能应付现有的车辆通行。根据镇江城市东西长、南北短的特点，长远考虑，东西向只有一条丁卯桥路显然不够，应前瞻性地再考虑一条东西向主干道的建设（见右图）。
更有网友另起炉灶，直接给出具体方案。长期关注城市建设的知名网友“长江五号”发帖称，三年前就曾提出了五凤口高架接纬一路或纬三路方案。这得到一些网友的附和，“改造一下与其平行的纬三路，东接金港大道，西接五凤口高架。”
“长江五号”表示，这样现有丁卯桥路原状保留，既不用重复建设，也不影响两侧居民，而且新增一条东西向主干道，不过很遗憾，当时未被采纳。“如今五凤口高架方案已定，快速化改造也只能在丁卯桥路上改造，现有纬三路只能希望尽量作为城市主干道改造和利用，分流丁卯桥路和东西向车流。”
在听取社会各方意见后，究竟选择哪套方案，甚或另推一个新方案，有关人士表示，最终方案将经市规委会开会确定后向社会公布。 | 