建设连淮扬镇铁路项目一经提出，就引起了市民的极大关注。昨天，网上有消息透露，连淮扬镇铁路项目建议书已经国家发改委正式批准通过，此消息一出，再次引爆市民的热情。昨天本报记者据此向市发改委求证，市发改委相关负责人虽然称未获得相关消息，但也认为此消息很可能是真实的。
本报记者戴慧
缘起
网上突传连淮扬镇铁路好消息
“昨天下午（8月21日）召开的国家发改委主任联席会议上，连淮扬镇铁路项目建议书正式获得批准通过，最快明年底就可开工建设……”昨天，网上一条有关连淮扬镇铁路的消息再次引起市民关注。按照消息中所说的，连淮扬镇铁路正式获批复立项，即意味着连淮扬镇铁路项目建设已得到国家许可，明年底开工建设已指日可待。
消息是否属实？记者昨日联系了我市发改委，相关负责人称，目前他们还未获得相关消息，据了解，省发改委目前也并未得到相关文件，“如果确定立项，后面肯定会印发文件给我们的。”这位负责人称。不过，该负责人也认为，消息真实的可能性很大。而记者搜索发现，该消息最初源自昨天扬州晚报网的一组新闻，称消息自北京传来。
展望
我市对外交通再添一大“动脉”
市发改委相关负责人介绍，连淮扬镇铁路位于江苏省境内，呈南北走向。线路北起苏北连云港市，与宁连、京沪高速公路并行，中连淮安市、扬州市，跨长江天堑后，止于镇江市，正线全长311.64km。从地理位置及担负的任务和性质来看，这条线路北承陇海、连盐铁路，中连新长、宿淮、宁启铁路，南接沪宁城际，形成纵贯江苏省苏北、苏中、苏南的中轴铁路主通道，主要担负城际客运的功能，是长三角城际网的重要组成部分。根据相关介绍，此线沿途所经地区经济发达，城镇化程度较高，沿线四个城市总人口1678万人，居民收入和消费水平较高，客运需求潜力巨大。
从区域路网上来看，连淮扬镇铁路线与京沪、沿海两大通道共同构筑江苏省乃至华东地区南北运输主骨架，与徐宿淮盐铁路、沪宁城际共同构成京沪高铁徐州至上海段的辅助客运通道。
从构筑综合运输体系来看，这位负责人告诉记者，项目研究发现，沿线四地市客货运输总量约占江苏省1/5，主要靠公路和水运，铁路仅承担了客、货运量的1.3％和0.55％，低于江苏省平均水平。沿线地区公路、水运非常发达，唯独缺少铁路这种环保、快捷的大能力交通运输方式，因此，本项目可与公路及水运共同构筑区域综合运输体系。
对镇江而言，连淮扬镇铁路建成后，我市对外交通再添一大“动脉”。这在我市交通发展史上，具有划时代的意义。
解读
项目最快明年底具备开工条件
据悉，连淮扬镇铁路等级定为“客运专线”，双线进行建设，设计区段旅客列车速度为250公里/小时。对此，市发改委相关负责人解释，从江苏省南北过江通道客货运量预测分析表以及相关路网客货流分配的相关调研发现，连淮扬镇铁路实际上过境运量很小，并可由相邻通道承担，而沿线地方货运需求量也较小，并且大散货物及矿建材料可由水运、公路承担，轻快便捷货物可由公路门到门服务，也就是说，水运及公路基本能够满足沿线地方运输需求。因此，连淮扬镇铁路无需承担货物运输，而本通道可分担部分苏北到南京和上海的客车，逐步实现过江通道客货分线。
项目投资估算总额为399.6亿元，由铁路总公司和江苏省共同筹资建设。项目注册资本金200亿元，江苏省承担项目资本金的30%，负责本省境内段征地拆迁工作及费用，征地拆迁费用经各方确认后计入地方股份；铁路总公司承担项目资本金的70%。
新建线路自连盐铁路董集站引出，经灌南、涟水接入淮安地区，经扬州向南引出后于五峰山桥位跨长江，接入沪宁城际丹阳站和丹徒站。其中，铁路跨越长江的过江通道将采用公铁合建桥式。根据此前报道，这一大桥也是市民一直关注的五峰山公铁大桥，在世界大桥建设史上将创下两项“世界第一”。其主跨达1120米，在目前世界悬索大桥中位列第一，根据跨径和荷载的正比关系，桥荷载同列世界第一。作为公铁两用大桥，五峰山大桥设计分为上下两部分，上部为8车道高速公路，下部为铁路通道。
这一大桥也将成为镇江通往江北的第三条境内主江上的大桥，作为宁镇扬一体化和苏南现代化建设示范区规划中的一大重要项目，大桥建成对区域发展也有着不可比拟的促进作用。
不过，也有业内人士提醒，连淮扬镇铁路获国家发改委立项只是完成了“万里长征第一步”，从技术环节角度出发，还有环评报告等10多个支撑性文件待审理审批。再等铁路总公司初步设计审查通过，也要到明年底才具备开工条件。
网友：
“这才是镇江所需要的”
连淮扬镇铁路项目“最新消息”一经爆出，市民再次被点燃热情，纷纷表达关注和支持。
网友“万花园”看到此消息后，直呼：“这才是镇江所需要的，可持续发展的。”而网友“丁卯生态花园城”毫不掩饰对连淮扬镇铁路的期盼：“早建早发展”。
网友“zjzmb”更是指出了连淮扬镇铁路的意义：“连淮扬镇铁路是苏北与上海连接的快速通道。目前，连云港、淮安到上海都有民航航班，扬州到上海还没有高铁，显然这是以上几个城市融入上海‘高铁经济圈’的交通要道，也是多年的梦想与追求。镇江现在已经形成了比较完备的交通体系，但如果不好好利用，有被‘跨跃发展’的危险。”
