爱车往返40多公里保养“真烦人”

        金山网讯 对于城市居民来说，在市区给自己的爱车进行保养维修比较方便，不仅4S店可以提供这样的服务，许多设施完善的专业汽车维修部也可以满足车主需求。然而，随着私家车的普及，越来越多的偏远农村的居民也拥有了自己的小汽车，但却要往返数十公里，到市区的4S店或维修部进行保养整修，实在太不方便。前天，记者赴丹阳后巷镇调查了解到，快速汽修“下乡”从过去无人问津到如今争着抢抓商机开汽修店，已成为现实。

        村民需求：

        乡镇车主期待在家门口汽修

        家住丹阳市后巷镇的村民何宜芳去年购置了一辆新车，由于自己是新手，难免有些小碰擦，可无论是要进行维修还是车辆保养，都要到丹阳市区的4S店去。她告诉记者：“后巷距离丹阳市区的直线距离有20多公里，每次维修或保养要往返40多公里，实在太不方便。”

        其实像小何一样的许多乡镇车主都有同样的感受，这些车主纷纷认为，来回一次不仅要消耗不少汽油，还占用了更多时间，感觉新车都快成为累赘了。就拿后巷镇来说，近年来村民私家车拥有量直线上升，到去年底已达2万多辆，而当地能够提供整车维修、日常保养的正规汽修企业却很少，根本不能满足村民们的需求。

        记者在后巷镇了解到，乡镇的汽修业原本都主要设置在相关省道、国道上，主要以维修货车、农用车等为主，许多汽修店通常是以一个师傅带两个学徒的模式，充气、换轮胎、打黄油之类比较在行，而对于私家车的维修保养则根本不能提供服务。

        现实难题：

        汽修经营户开店“压力山大”

        在城市里，随着私家车的普及，汽修业不仅成为新兴行业，且发展势头极为良好。但对于乡镇而言，许多有心经营这一行业的人却因为众多先决条件而“望而止步”。具有汽车维修资质的周文鹏告诉记者，他曾经经营过货车维修，想开一家私家车的维修部，但经过了解得知开店并不容易，且压力很大。

        小周说，首先虽然乡镇私家车猛增，但许多车主可能对乡镇的维修保养并不放心，习惯于到市区的4S店，但更主要的是，如今要想开一家汽车维修店，需要通过多个部门的审批，特别是运管部门对新开业的汽车美容维修部要求符合绿色环保要求，且要具备相当的硬件条件及维修实力，感觉“门槛”较高。

        此外，小周给记者算了一笔账，要符合相关部门的要求，开一家绿色汽车快修店，先期投入至少要100万以上，而除了缺少资金，相关技术也比较难达到要求。因此，开汽车快修店令他感到“压力山大”。

        此外，对于诸多品牌轿车来说，把4S店延伸到乡镇，也算是一种冒险的投入，一家4S店负责人介绍，在乡镇设分店，除了需要至少六七名营销管理人员外，汽车维修方面至少也要3-4人，且需要大量资金的投入，因此很可能造成亏本经营。

        难中求解：

        从服务到扶持并实行奖励

        面对广大乡镇车主的切实需求，以及广大汽车快修行业人员的顾虑，运管部门今年以来通过跟踪服务、现场指导从多个方面引导乡镇绿色汽修业发展。

        “首先是维修技术问题，我们专门聘请专业人士广泛在乡镇开展技术培训，同时引导专业的品牌快修和专项维修业户。”市运管处机动车维修管理科负责人王晓平说，绿色汽修行业“门槛”高，镇江、丹阳两地的运管部门主动做到服务下乡，为准备经营户提供各种建议，同时还鼓励乡镇的大中型企业设立乡镇快修店。

        前天下午，记者在丹阳经济开发区某品牌汽车快修美容店内看到，店内的各种设施一流，仅汽车冲洗来说，完全实现了电脑操控全自动化，一分半钟就能洗好一辆车，令人耳目一新。店内负责人王书良说，他的店是今年6月营业的，平均每天都有30多辆车来保养维修，生意很红火。

        市运管处有关负责人说，通过相关的扶持政策，今年以来，汽车快修业“下乡”的势头看好。截至目前，丹阳后巷镇已拥有整车维修企业7家、专项维修业户13家，另有多家正在兴建中。而全市的乡镇汽车维修业户目前已达100多家，其中丹阳后巷镇、扬中新坝镇等乡镇汽车维修业更为突出。

        不仅如此，我市还大力引导推荐省级及市区品牌的汽修业经营户，而其中通过品牌认定的15家省级快修品牌企业已获得了20多万元的品牌奖金，每户最高可获得3万元奖金。通过奖励，进一步引导乡镇汽车快修业的健康发展。