便捷低碳出行是广大市民的基本愿望，而乘坐公交车无疑是城市居民的首选。昨日，记者从市公交总公司了解到，目前市区运营的公交线路已达101条，营运公交车已达1075辆，每天乘坐公交车出行的市民达36万多人次，极大地方便了市民。在这样的基础上，我市公交已有大手笔投入，将新建两条公交大站快车线路，进一步方便市民快捷出行的需求。

　　两条“大站快车”分别到新区与荣炳

　　市公交总公司副总经理王建国告诉记者，目前市区的长途公交线主要集中在市区到新区（大港）及市区至荣炳两条线路。市区至新区公交线全长达31公里多，而至荣炳的线路里程达到45公里，由于车辆要频繁停车上下客，导致出行时间较长，而通过大站快车则能有效解决这一难题。

　　据了解，市区至新区的大站快车将于8月底正式开通，结合人大建议、政协提案，运行线路具体走向为沪宁城际南广场站-黄山西路-黄山南路-中山路-解放路-正东路-梦溪路-运河路-丁卯桥路-金港大道-新区公交枢纽站。

　　市区至荣炳的运行线路具体走向为火车站北广场-中山路-运河路-解放路高架桥-官塘桥路-镇荣公路-千禧路-金谷东路-瑞山路-镇荣公路-盐府路-荣炳公交站。

　　仅有12至14对站点，节省1/3时间

　　“对于市区的短途公交来说，为了方便市民乘车，一般在1公里多设一个站点，通常短途公交线路全长在20公里范围内，因此单条线路10多个站点并不会占用太多时间，而对于到新区和荣炳来说，数十个站点意味着要多占用近半个小时。”王建国表示，市区到新区及荣炳的原有公交线路车速相对较慢，这是因为沿途要不断地减速停靠站点。

　　据了解，至荣炳的公交线沿途要停靠68对站点，这虽然方便了沿途居民上下车，但在实际运行中，许多小站点在平时仅有为数较少的乘客上下车，车辆运行效率较低，不利于快速运行，而市区到新区的原有公交线也有40多对站点。

　　据了解，市区至新区的原有公交线路的运行时间约为70分钟，至荣炳的车程则要105分钟。目前，根据公交总公司的大站快车的运行方案，市区至新区站点将设为14对，而至荣炳的站点也将缩短为12对站点。这样的大站快车运行时间大大缩短，比原来节省1/3的车程。

　　提升市民出行效率，原有线路不变

　　记者了解到，市区至新区及荣炳的公交线路运载量较大，往返新区的公交线路包括D2线、20路、24路、29路、60路等8条线路，其中D2线的公交车配有23辆，日均运行160车次，平均每天客运量达到9000人次，而其他各线路日均客运量也有1000至7000多人次，总计日均客运人次达3.5万人次。市区至荣炳的公交线则有K220、21路、61路、K221共4条线路。往返荣炳的4条公交线，日均客运量总计近2万人次。

　　王建国表示，根据目前的两条公交长途线的车次及客运流量，已经满足了开通大站快车的前提条件，大站快车运行后，市区到新区以及荣炳的原有公交线路及车次不变，更加方便沿途居民选择不同线路及车次。

　　据了解，两条大站快车线将全部选用天然气公交车，且均为空调车，至新区的大站快车在8月底开通，更大程度上方便新学期的学子和家长们。

　　由于受官塘桥路及镇荣公路施工的影响，至荣炳的大站快车预计在2014年元旦前后开通。

　　“翻牌”无人售票运行，票价最高5元

　　据了解，这两条大站快车线均采用无人售票的运行方式，市区至新区的大站快车票价暂定为3/2/1元，市区至荣炳的大站快车票价暂定为5/4/3/2/1元，同时也可以采用公交IC卡刷卡乘车，刷卡具有与其他公交线路同等优惠。市公交总公司相关负责人表示，采用这样的票价形式更加方便市民选择，市民在大站快车线的任意站点上车时，可根据驾驶台旁的票价翻牌器上的票价金额付费或刷卡。

　　记者了解到，这种“翻牌”无人售票的形式对于短途乘客来说并不具有吸引力。比如从市区沪宁城际南广场上车的乘客，即使只坐一站路，也要付3元车费，随着车辆的行驶，“翻牌”显示的票价会逐级递减，因此，特别是从首末站上车的乘客，应特别注意，如果只乘坐几站路，则最好选择非大站快车的班车。

　　对此，公交总公司负责人表示，采用“翻牌”售票的目的在于把大站快车的功能与普通班线车区别开来，同时让乘客有针对性地进行选择，以达到长途公交班线快速通行的效率。

　　（沈湘伟 张欣）

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　　我市大力推广天然气公交车

　　首个加气站在8月底建成投入使用

　　本报讯 昨天，记者从市公交总公司了解到，今年我市将投入1亿元购置200辆天然气新能源公交车，首批40辆天然气公交已开始投入运营。目前，公交天然气加气站正在筹建中，预计8月底将建成交付使用。

　　据了解，天然气公交车又被称为LNG新能源车，是使用压缩的液化天然气作为汽车新能源。市公交总公司副总经理王建国告诉记者，这种作为汽车燃料的液化天然气与家庭中使用的普通天然气有较大区别，车用液化天然气是在超低温-162℃状态下液化而成的，纯度很高，每升价格在4.5元左右，只有柴油或汽油价格的三分之二，但动力和性能上与传统燃料相差无几，新能源公交车加一次气，可以行驶近500多公里，节省成本30%。

　　不仅如此，所有天然气公交车都是超长车身，达12米多，比9米多长的普通公交车具有更多载客量。同时，所有天然气公交都是空调车，市民乘坐更加舒适。目前40辆天然气公交车除了少部分更替了原有接近报废期的公交车外，大部分将投入到8月底开通的市区至大港的大站快车班线上，而今年底又有相当数量的天然气公交车投入荣炳线的大站快车线中。

　　据了解，为了方便这种超长天然气公交车的投入使用，目前公交部门正在与相关部门积极沟通，改善道路及公交首末站场的硬件设施。如荣炳公交站进口道路狭窄，不利于大型公交车回旋，正建议进行改造或另行选址，正在改造中的镇荣公路建议配套20—25米长的港湾式公交站台，方便车辆停靠，以及新区公交线路与丹徒大路镇等公交的衔接等。

　　据介绍，去年我市已投入40辆天然气公交车，从一年来的运行情况看，状态良好。天然气公交车加气的地点在丹徒公交枢纽站内，使用天然气加气车进行流动加气。这一加气地点距离市区有16公里远，并不方便。目前，公交部门将在南徐新城公交停车场内新建首个公交天然气加气站，目前正在积极推进中，预计今年8月底可建成并投入使用。

　　此外，我市还将在官塘公交停保场内新建2个天然气加气站，目前相关手续正在报批。

　　（记者 沈湘伟）

　　公交今年优化11条线路

　　合理配置运力，改善民生出行

　　本报讯 根据城市建设的发展及广大市民出行的需求，今年我市公交将优化11年条线，并已开辟两条循环小巴，让市民出行更给力。

　　据了解，今年以来，我市将原21路无人售票线更名为61路，并延伸至上党公交站，将K22路也延伸至上党，进一步方便了上党居民乘车出行。将40路、116路和驸马庄专线调整至火车站南广场始发，进一步增强了与铁路交通枢纽的联结沟通，并优化了以万达广场为中心的新商贸中心区域的公交线网布局，更好地方便市民乘车。针对黄山路夜市形成的交通客流转移，公交部门将32路夜班线进一步优化，改从运河路、北府路、黄山东路、黄山北路运行，同时将K218改线从运河路、北府路经过，方便了逛夜市的居民出行。

　　据了解，根据市区仲家圩区域内交通长期拥堵，同时运粮河路区域内居民出行需求较大，三茅宫实验学校学生上学等需求，公交部门在12路原来线路不变的基础上，增加了太平路-运粮河路-润州路-朱方路-三茅宫公交站多对站点，更加方便市民。

　　此外，公交16路由原象山油库调整至江苏大学北门始发，途经南门汽车客运站、中南御景城、中冶蓝湾小区、象山花园安置小区、江苏大学片区，进一步满足该区域学生及居民出行需求。115路公交线结合场站建设调整至科技新城东园公交站始发，连接沪宁城际南广场公交枢纽站、长途客运站及火车站中心商贸圈，以加强与丁卯科技新城的衔接，促进丁卯科技新城的发展，并以公交车流来拉动人流、商流，以此来带动科技新城片区人气积聚。

　　130路调整为焦山景区始发，并延伸至体育会展中心公交站，途经新城花园以及新二人医，解决市二院搬迁所带来客流走向的变化，同时为体育会展中心相关活动需求提供配套服务，填补公交覆盖盲点，方便沿线居民出行至景区及求医等需求。

　　（沈湘伟 张欣）