今年3月前后，中山路、双井路、健康路、南门大街等市区多条主要道路相继开工，拉开了城建大会战的序幕。目前除电力路人防工程外，中山路（九华山路-斜桥街）主体工程业已竣工，其他如南门大街等也迎来重要工程节点。除了上半年这几条老路外，下半年至今还未启动新的道路综合改造项目。
不过，这种暂时的沉寂即将被打破。记者昨日从参与方案制订的相关人士处获悉，下半年主城中心地带备受广大市民关注的两条核心道路将会有新动作，其中解放路北段（长江路-中山路）28日将迎来半幅路面封闭围挡，该路不涉及道路拓宽，通过调整原有被临时停车位挤占的非机动车道宽度，拓宽现有机动车道实施“四改六”、“白改黑”，预计年底改造完工。改造后，该路将大大提升主城南北向的通行能力。
而另一条为市民所瞩目的大西路东段（电力路-解放路）改造方案业已明确，该路段分三段实施拓宽改造，从现有15米拓宽至约35米，其中道路拉直后斜桥街-解放路部分为新建道路，该路和解放路交叉后，再与万古一人路形成正向对接，构成未来新的十字交叉路口。因其为跨年度项目，具体改造日期将视征收拆迁进度而定，不过已确定为年内启动。
本报记者 陈志奎
解放路北段
实施四改六，调整非机动车道宽度
地处老城区中心的解放路，是我市最重要的南北向综合性干道，与中山路一起构成老城中心的十字形骨架。对于解放路，老镇江们存留的记忆是，该路曾为沙石路，1929年民国江苏省会迁至镇江后对该路拓宽改造，遂取蒋介石的名，是为中正路。4月23镇江解放后，该路应时改名为今天的解放路。曾经的解放路比大西路略宽，上世纪90年代前后，该路拓宽改造后形成今天人们所见的水泥路基本形貌。
近年来，随着机动车激增以及道路交通快速发展，解放路拥堵现象时有发生，尤以长江路-江滨医院段以及中山东路-正东路段为甚。根据流量统计，按照一条平均设置值为1的道路，上述两个路段实际通行能力饱和度也超过0.8。加之现有道路横断面不合理，机动车道少，道路通行能力低，沿线开口、人行过街横道又多，车辆随意左转、掉头行为多，行人无序过街现象严重。改造已是势在必行，此次全长约1公里的解放路北段改造，则是在时隔约20年后对该路实施的最大规模的一次“手术”。
该段道路现有双向四车道，红线宽42米，非机动车道各7米，机动车道15米，人行道各6.5米。实施“四改六”、“白改黑”改造后，不涉及道路拓宽，非机动车道的宽度将从现有7米各调整至4.5米，人行道各6.5米维持不变，机动车道19.2米，设置中分隔离带。而两侧同样设置机非分隔带，各选用0.4米宽的花箱或护栏加以分隔。该段道路预计年底前完工。
市民忧虑：南北向通行压力大
解放路北起长江路，南至运河路全长2.2公里，其北段改造则是城市中心区交通综合治理的重要组成部分。随着年底北段改造结束，解放路南段（中山路-运河路）改造预计将会于明年启动。
解放路北段原改造计划就是等待中山路改造一结束就实施。作为主城区南北向主要通道的解放路、电力路，考虑到其中之一的电力路封路进行人防工程施工，工期将持续到10月底结束。在电力路封路的情况下，进行解放路半幅施工必然造成很大交通压力。这一问题引起诸多市民的忧虑。昨日市民刘先生就表示，电力路、双井路、八叉巷到处都封闭围挡了，马上解放路北段、大西路东段又将拓宽改造，加之旁边的大市口和斜桥街两个地下通道正在实施贯通工程，周边交通压力可想而知，“决策部门能否考虑将施工日期稍稍延后，等电力路正常后，再考虑解放路北段改造也好啊。”
而另一个值得注意的问题则是，由于解放路北段非机动车道调整压缩宽度至4.5米后，原有挤占非机动车道的诸多停车位也将不得不随之取消。如何消化这些地面上的机动车辆，工作人员介绍，除了推动周边商场对社会开放停车场所外，考虑到大西路东段道路拓宽拉直后新建斜桥街-解放路段，大西路与解放路就会形成三角地块约有4000多平方米，由此，这里亦可腾出部分空间设置停车位解决停车问题。而未来中山路-正东路地下也计划建设人防工程，届时这里地下通道也会考虑建设部分停车位。
大西路东段
分三段实施，新建斜桥街至解放路段
作为民国江苏省省会时代所修建的省内第一条柏油马路，大西路的一举一动无疑引起了市民的强烈关注。作为民国和建国初期的城市中心，大西路西临伯先路，东接解放路，全长约1900米。此次东段改造西起电力路，东至解放路，长约800米。
该路作为见证历史变迁和城市发展脉络的标尺道路，是连接历史街区和现代商务区、金融聚集区的重要通道，与万古一人路一起形成老城核心区东西向次干路，构成大市口核心区“五横五纵”的骨架道路。
该段道路现有15米宽，包括机非混行车道10米，另有人行道各2.5米，多年来经历多次开挖改造，该段道路残破不堪，加之1路和2路等多条公交车从此经过，机非混行中，平时道路拥堵尤为严重。
目前确定的改造方案，是以一侧行道树为中分带，向另一侧拓宽：其中电力路至双井路段约300米，向北侧拓宽；双井路至斜桥街段约200米，向南侧拓宽；斜桥街至解放路段为新建部分，约300米。原老路斜桥街至解放路则改造为步行街。拓宽后道路红线扩展到35-40米，机非分隔，实施双向四车道。
与解放路交叉，将考虑轨道交通换乘
也只有在如此炎热的夏日里，行走在大西路上抬头仰视这一棵棵枝繁叶茂的法桐，享受着一路而来的清凉，或许你才会真的原谅春夏之交从它身上飘落下的令人烦恼的毛絮。目前，秉持能保尽保的要求，做到既要保证景观、遮阳效果，又要保证道路通畅，经统计大西路东段有134棵，现有30棵需迁移，保留率近80%。
而在大西路东段拉直后，该路直接和解放路交叉，与万古一人路形成正向对接，形成新的十字路口。工作人员介绍，该段十字路口将会选择在四角地带为未来建设人防工程预留好地下过街通道入口。现有的斜桥街至解放路段改造成步行街后，大西路与解放路形成的三角地块，亦可作为地下空间综合利用，并与交叉口处上述人行过街通道相衔接。目前市政府已要求相关部门，围绕大西路与解放路交叉口的轨道交通换乘，以及与地下空间综合利用等问题开展进一步深入研究。
根据目前初步匡算，大西路东段改造拉直后，道路施工涉及征收拆迁总面积约2.5万平方米。该段道路为跨年度项目，记者昨日采访参与征收的工作人员，对方表示已匡算过，目前正在着手启动征收拆迁程序。何时改造，只能视征收进度而定，不过改造确定在年内启动。
大西路东段改造完成后，未来西段会否随之启动改造？对此，相关人士谨慎表示，大西路伯先路口周边区域涉及西津渡历史街区范围，不可能作伤筋动骨的拓宽处理，而该段其余路段如宝盖路-电力路段是否列入未来改造计划，目前也尚未确定下来。
金山网讯 从28日0时开始，解放路北段（大市口-长江路路口）将进入施工状态。目前，市区多条主干道同时施工给市民的出行带来了一些不便。有网友建议暂时取消斜桥街停车位，以缓解通行压力。
据了解，本次解放路北段的施工路段实行分段半幅施工，半幅双向通行,管制路段上严禁停放机动车，原有道路内的临时停车泊位全部取消。此外，管制路段禁止人力三轮客车驶入。
需要特别提醒市民的是，管制期间，管制路段预留路口（大西路除外）均临时限制为右进右出。大西路解放路路口至斜桥街路口由东向西实行单向行驶；斜桥街大西路路口至中山东路路口由北向南实行单向行驶。公交车不受单行限制。
昨天，有网友支招，建议交巡警部门暂时取消斜桥街停车位，扩大斜桥街通行量，最大化地缓解通行压力，同时在八叉巷、弥陀寺巷、演军巷、仙鹤巷划出免费停车位，以免车辆违停在斜桥街上。
