金山网讯　昨日上午，市民俞先生驾车经过金山湖西路时感觉与在其他道路上行驶时不一样，没有了经过雨污水窨井盖时的“咯噔”、“咯噔”声，两侧人行道是赭红色的，道路绿化树木为较少见的榆树……市城市干道建设办公室负责人说，这是我市建成的第一条生态道路——无雨污水井、采用透水砼、绿化成活高。

        金山湖西路位于金山湖西侧约５００米处，全长６４０米、宽３２米，双向四车道，设置有非机动车道和人行道及绿化分隔带，去年６月开工建设，去年底建成。市干道办负责人郁尧说，之所以说金山湖西路是一条生态道路，与其他道路的主要区别在于，它采用了全新的城市道路排水设计，为全省首家。

        道路排水设计是一个复杂的工程，是城市道路设计的重要组成部分，对城市道路使用寿命的长短影响很大。郁尧说，城市道路排水设计要全面考虑路基、路面结构内部和路表面的排水、绿化带处排水，构成一个综合的排水系统。金山湖西路率先在华东地区采用透水砼，并通过分隔带排水，充分体现了生态、景观、人文和环保的设计理念。

        正如俞先生所说，记者在金山湖西路上没有看到一个雨污水井，但在机动车道与非机动车道间的绿化分隔带上，每隔约２０厘米就有一个缺口。“这些‘缺口’就是用来排除路面上积水的。”郁尧告诉记者，以往的排水管道均位于快、慢车道内，通常的施工工艺是填筑灰土至管顶以上50厘米，然后再进行反开挖，所以沟槽及检查井回填的密实度将直接影响到道路的质量。采用这种新的工艺，免于开挖已施工成型的灰土路基，同时道路建成后运营时也不会因此产生路面修补、井盖更换等费用，还保障了工程质量。

        褚红色的人行道采用的是透水砼。郁尧介绍，以往人行道通常采用面包砖或花岗岩等材料铺装，而施工人员的操作水平参差不齐，稍有不慎即造成空鼓、表面平整度差等问题。使用一段时间后，即发生块材下沉、松动，尤其是阴雨天还会出现唧泥现象，给行人造成极大的不便。金山湖西路人行道采用透水砼，施工工艺类似于普通砼浇筑，但效果大不一样，雨水可通过砼表面的空隙渗透，再通过道路横坡和纵坡排入分隔带，不再有上述情况发生。

        金山湖西路的绿化也与普通道路不同。城市道路的绿化通常位于分隔带中或人行道的树池之中，而道路施工主体单位通常是整个横断面填筑灰土至路床顶，然后再进行分隔带施工。这样施工虽然道路质量得到保证，但地基经过压路机严密的压实，种植绿化苗木后必将产生排水不畅的问题；同时树木根系周边的土壤难免会含有道路施工残留的石灰或水泥等碱性材料，必将影响苗木的成活率及正常的生长。金山湖西路的排水系统是通过分隔带进行排水，即在分隔带下部铺设排水盲管，收集全部雨水排入道路周边的水系，而分隔带中的回填材料采用不含石灰的素土和砂的混合并在其中掺入5%的纯天然椰壳纤维，既保证了透水，又利于植物的生长。

        另外，金山湖西路上配套种植的绿化树木与一般道路也不同。郁尧说，由于这条道路没有雨污水管线排水，而是主要通过绿化分隔带将水排向路旁的水系，因此绿化带中树木需有较好耐水性，不然要被“泡死”，主要采用的是耐水性较强的榆树。

        据了解，金山湖西路工程正在申请2013年度住建局系统工作创新奖课题。