在旧金山国际机场失事现场航拍的韩国亚洲航空公司波音777-200型客机的残骸。 新华社发

        ●中国驻旧金山总领事馆新闻发言人北京时间7日告诉新华社记者，已收到韩国驻旧金山总领事馆通报，两名持有中国护照的女性乘客在旧金山国际机场韩亚航空波音－777客机失事事故中遇难。昨天下午，韩亚航空公司给浙江江山市政府发来传真，根据登机牌信息，江山中学学生王琳佳和叶梦圆初步确认在事故中遇难。

        ●事故原因仍在调查中。多名航空安全分析师推测，客机失事与机场关闭滑降航迹定位系统、飞行员经验等因素有关。

        伤亡　两名中国女中学生遇难　另有181名机上人员受伤

        韩国国土交通部航空交通室室长崔政浩７日在韩国首尔说，根据韩国驻旧金山总领事馆工作人员的核实，在韩亚航空ＯＺ２１４航班失事中丧生的两名乘客均为中国公民，确切消息及遇难者身份将由美方确认后公布。

        另外，韩国国土交通部已经派遣事故调查小组前往旧金山配合调查。

        美国旧金山消防部门主管怀特在事故现场告诉多家媒体记者，救援人员在机舱“外部”发现两名遇难者遗体，年龄不详。其余乘客已经全部找到。

        旧金山国际机场发言人亚克利说，出事客机上４９人受重伤，１３２人伤势较轻。机场关闭数小时后重新开放，但４条跑道中只有两条开放。

        根据韩亚航空公司７日通过网站发表的声明，ＯＺ２１４航班上有包括１４１名中国籍乘客、７７名韩国籍乘客、６１名美国籍乘客在内的共２９１名乘客，其中２６０名成人和３１名儿童。

        这趟航班上多数中国籍乘客系６日乘坐韩亚航空ＯＺ３６２航班从上海浦东国际机场起飞，在韩国仁川机场转机，改乘ＯＺ２１４航班飞往旧金山。

        新华社记者从浙江省江山市政府了解到，一个由３０名学生和５名带队老师组成的中学生夏令营乘坐出事航班，其中一名学生尚没有联系到。

        昨天下午，韩亚航空公司给浙江江山市政府发来传真，根据登机牌，江山中学学生王琳佳和叶梦圆初步确认在事故中遇难。

        现场　整个机尾砸在跑道上并脱落　大多数乘客通过滑梯逃离飞机

        飞机就像一只羽翼折断的大鸟，毫无生机地趴在机场跑道上。机身顶部几乎全部被焚毁，座椅被烧得焦黑一片。飞机左右两翼损毁严重，机尾部分脱落，机身附近散落无数碎片和零件……

        生还乘客利维对美国全国广播公司电视台说，飞机降落时飞得太低，太快，失事前飞行员曾试图拉高飞机，但是为时已晚，整个机尾砸在跑道上，机翼脱落，客机折断并燃起大火。

        另一名生还者斯托恩说：“机尾刚刚撞到地面时，飞机又飞了起来，所有人的头部都撞向了天花板。”

        利维说，他打开了一个紧急舱门，疏导坐在飞机后半部的乘客安全出舱。新华社记者在事发现场了解到，事发时大多数乘客通过滑梯下了飞机。

        提起事发瞬间，中国乘客徐达仍然心有余悸。他在微博上说：“我坐在机尾，着陆的时候就觉得飞得很低，窗户看出去跟跑道的海岸围墙一样高，然后貌似还下坠了一下，然后就听见飞机突然加力抬头，赶紧用手撑住了前面一排，马上就听见后面一声巨响，舱里氧气面罩落下来，闻到焦味，也看到了火光。”

        目击　事故整个过程持续大约10秒　乘客事发前未获任何预警

        多数乘客脱险，但提及事故经过仍心有余悸。

        乘客辛格的座位位于出事客机中部，事故致使他锁骨骨折。他说，机长及机组成员在客机重重撞上地面前没有发布任何预警，客舱内突然响起巨大声音，整个客机明显晃动，随即陷入沉寂。“我们知道恐怖的事情发生了……能够幸存是奇迹。”

        辛格１５岁的儿子说，物品从行李架上滚落，事故整个过程持续大约１０秒。

        乘客莱维说，他感觉客机准备降落时距离海岸过近、高度过低，机长在试图拉升客机时失事。“所有人都在尖叫，我试图引导大家离开机舱……我说，别叫了，互相帮忙，别推。”

        莱维认为，如果机长没有尝试提升飞行高度，伤亡情况可能更严重。

        韩国三星集团高级副总裁戴维·恩（音译）也搭乘这一航班。他在第一时间发微博说：“尾翼被撕掉，多数人看上去还好。我状况不错，（场景）超现实……”

        分析　事发前飞机飞行高度过低　飞行员经验不足或导致失事

        当地消防部门说，FBI已接手调查，排除恐怖袭击可能。美国国家运输安全委员会已派遣事故调查小组前往旧金山国际机场，由委员会主席赫斯曼领队。出事客机制造商波音公司将提供技术支持。

        多名美国官员证实，旧金山国际机场事发当天没有开启帮助飞行员降落的滑降航迹定位系统。这些官员说，当天天气状况晴好，关闭系统、实施维护是常规做法。

        美知名飞行员萨伦伯格２００９年曾成功在纽约哈德逊河上迫降。萨伦伯格说，由于没有电子滑降航迹定位系统，“飞行员不得不单纯依赖视觉判断合适滑降路线……不知道这是不是这次事故的关联因素，但肯定会调查这方面。”

        滑降航迹定位系统开启时，能够通过机场计算机系统评估客机下落路线并实时提醒飞行员下落高度是否过低。

        另一些飞行安全分析师认为，飞行员经验不足可能是事发原因之一。他们推测，事发前飞机飞行高度过低，可能在跑道边缘撞上海堤。

        韩亚航空近年来业务增长迅速，经验丰富的客机驾驶员供不应求。这是全球航空运营商面临的难题。

        调查　出事客机为波音777－200型　韩美将联合调查失事原因

        韩国国土交通部７日就韩亚客机在美坠毁一事表示，将派４人事故调查小组前往美国事发现场，与美方联合调查客机失事原因。

        此次事故调查将由美国政府、韩国政府、韩亚航空、波音公司等联合参与。韩国国土交通部一位官员表示，为查明事故真相，两国政府、韩亚航空和波音公司联合调查十分必要。

        韩国国土交通部表示，此次韩亚航空的这架飞机在着陆的过程中，由于飞机尾部与跑道发生碰撞，致使机体向跑道左侧偏离，从而导致了这次事故。韩亚航空失事航班的前段航班ＯＺ３６２是从中国上海前往首尔，在首尔更换机型后，由ＯＺ２１４航班执飞。这架波音７７７－２００型客机从首尔飞往旧金山，预定于当地时间１１时２８分抵达美国旧金山国际机场。

        综合新华社等媒体消息