金山网讯 在临时泊位停车计时收费刚开始实施时，很多家住主城区而单位又没有停车场的车主抱怨“停不起”。可是6月1日临时泊位包月收费政策试行以来，每天平均只有3人报名。而更多车主则继续运用“高超”的驾驶技术把车停进老小区、街巷犄角里，堵住了居民的出行路。是包月政策有问题？还是普及率不够？

          政策解读： 包月不包位

        有些车主以为，所谓“包月”就是我交了钱之后那个车位就只有我能停了。其实不然。从6月1日起试行的临时泊位包月收费政策显示，携带身份证、驾驶证等证件报名并获准后，可以以每月500元的标准在主城区临时停车位上停泊，但并不是固定车位，也就是说，你来早了有空位，可以停。来迟了没空位了，就没法停了，哪怕你是包月车主。那么，为什么不给予包月车主以固定车位呢？市公共停车管理处主任蒋展伟说，不设立固定车位是为了方便更多确实需要短期停车的车主。如果每个临时停车位上都给包月车主设立固定停车位，其他车不能停，那么临时车位的周转率就会大大降低。一般每个临时停车位上供包月车主选停的车位不超过总车位数的30%。

        成为包月收费车主后，其车号将被输入每个临时停车位上收费员手中的POS机中，车主把车停入后收费员对车牌一拍就可以不按普通计费标准收费了。解放路上一个临时停车位的收费员赵师傅认为，真正需要每天在固定车位上停泊的车主并不会很多，其实也就是想在临时停车位上少交点钱而已。当记者问及空位率的问题时，赵师傅表示，完全不必担心交了包月钱没有位置停车，现在很多临时停车位都很空，不要说包月的了，就是临时来停也多得很。

        车主反映： 不怎么实用

        在一家企业工作的市民杨先生说，我们这些经常要出去跟客户谈生意的人不坐班，汽车长期停的地点也不一。这个包月政策是不是只允许在一个地点的泊位停车才可以优惠收费？如果是的话，对我就不怎么实用了。杨先生建议，如果允许车主报出停放频率较高的两到三个地点进行包月优惠，那么应该会有更多车主响应的。

        在谈到把车停进老小区，停到原本就很窄的路上时，杨先生表示，还是停车场太少。如果价格不高、车位充足的停车场多一些，他们也不愿意把车停到那些崎岖的旮旯里去。“考驾照都没开过那么窄的路，有时候停进去容易，开出来就难了。”也有一些车主认为，既然临时停车位实施计时收费是鼓励大家少动车，那么又实施包月收费就是鼓励大家多动车了。因为你交了包月的钱，车停得少，不就白交钱了吗？而很少有人雷打不动地每天要把车停在某一个固定的临时停车位里，所以这个政策响应者寥寥也就不奇怪了。

        解停车难题： 需多方努力

        临时停车位收费高，家和单位周围停车场少，要停进停车场又要绕远……这是最近困扰着有车一族的几个问题。而把车停进本来给居民行走的道路上，在他们看来也是“无奈之举”。

        蒋展伟介绍说，政府部门一方面通过普及公共自行车、公交半价票等措施引导市民采用多种方式出行，另一方面今年在建设拥有3000个车位的停车场，分布于西津渡、东吴路、黄山夜市等人员、车流密集场所供大家停车。但是现有停车场的管理也需跟上去，一些商场、超市的停车场空置率高，而一些住宅区里原本不能停车的地方又都停满了车，这就说明引导、管理作用不明显。据了解，演军巷、弥陀寺巷等原本缺乏物业管理、未纳入交巡警处罚范围而被车辆占满的地区，最近将被纳入处罚范围，而且要求单边停车、单向行驶，最大程度减少对居民出行造成的影响。