自今年4月1日公共自行车系统开始投入运营以来，全市范围内已设租赁站点80余个，投放公共自行车2000辆。同时，全市已办理租车卡约3万张，而且仍以每天150—200张的速度增加。公共自行车已逐步融入市民的生活之中。

        与火热的公共自行车使用现状相比，我市电动车、自行车销售则有些冷清，近两三个月来销售量大幅下滑，而且连修车匠也觉得生意清淡了许多。不过，面对“公车”的火热，运动型自行车销售丝毫未受影响，甚至还有一定量的增加。从实际运行看，“公车”的投放已经逐步显现出“蝴蝶效应”。杨泠　崔骏

        电动车卖场冷清，“一天不开张成家常便饭”

        昨天下午1：30，正值上班高峰，梦溪路公共自行车租赁站点里，一字排开的停车位上，只剩下零星几辆“公车”。而与之形成鲜明对比的是，附近五六家电动车卖场里，光顾者寥寥。

        “再这样下去这个门面可能都要关了。”一位电动车销售商倒起了苦水，“今年电动车销售比往年下降不少，尤其是4月份公共自行车投入使用之后，原先一天能卖三四辆，现在开不了张成了家常便饭。如果再卖不动，就只能将库存的车子调到周边没有公共自行车，对电动车需求量大的城市去了。”

        旁边另一家电动车销售点门口，挂着一块主要内容为“电瓶以旧换新”的宣传牌，还标明了各种型号电瓶的以旧换新价格。店内每种车型的车龙头上也都夹有降价的宣传单。“最近一个月，销售量降低不少。跟去年同期比，减少估计得有近一半。”店里一位销售人员认为，公共自行车的启用对电动车市场的销售还是有影响的：“一些离单位不远的人原本就在买电动车和买自行车之间犹豫不决，现在有了公共自行车，很多人干脆就两手齐放，租车去了。”

        自行车销售下滑，“可以用惨淡来形容”

        不仅是电动车，自行车的销售也因为“公车”租赁的热度上升而此消彼长。

        不少自行车经销商和销售人员认为，现在开汽车出行的人越来越多，经常造成交通堵塞，这就导致很多人对自行车青睐有加，今年以前的销售一直不错，但今年上半年的销售“可以用惨淡来形容”。一位自行车经销商就直言不讳地说，由于“公车”的投放使用迎合了市民们出行的需要，给普通自行车销售带来了很大冲击。

        “原先基本上每天都会有生意，少的三四辆，多的得有七八辆，最近几个月算下来，普通自行车的销售量至少下滑了40％。”这位自行车经销商说。

        不仅实体店，网上的自行车销售也在我市遇冷。几家自行车旗舰店客服介绍，最近几个月，成交的所有订单中，没有一张单子的收货地址是镇江：“今年年初还有一些发往镇江的订单，可刚过没几个月，销售就不行了，尤其是4月以来，没有一笔成交记录。”

        修车匠生意冷淡，“都快没车给我修了”

        公共自行车普及影响的，不仅是电动车和自行车的销售，就连街头修理自行车的修车匠的生意也越来越难做了。

        斜桥街上一位兼修电动车和自行车的师傅，清楚地记得经他手修好的车辆类型的改变：“六七年前大部分人是来修自行车，然后，送来修的主要是电动车，再然后，就是现在，都快没车给我修了。”他回忆说，就在几年前，几乎每个人口密集的地方都会有修车摊点，但现在，“走街串巷能找到一个修车的地方，就算你运气好了”。

        一个铁盆、两个气筒、一个修理箱，连个遮阳伞都没有，在丁卯某小区门口，修车师傅老王一天下来没修过一辆车。他说，别看这修车家当简陋，却维持了自己十几年的生活。

        如今，看着过往的机动车、电动车和公共自行车，他有些无奈：“之前已经因为开汽车、骑电动车的人多了，我少了不少生意，为了生活，我还特地学了些电动车的维修方法。现在好了，一些原本骑电动车的人改骑公共自行车，我连修电动车的机会都少了很多。公共自行车的轮胎是实心的，即便脚蹬子什么的坏了，他们也不会拿来花钱给我修，都是往停车点一放，等着第二天管理人员来修。现在的日子是越来越难过了。”

        不仅老王感到“日子难过”，他的一些修车朋友也有同感，而且其中几个已经改行，干脆当起了机动车修理工。老王直言：“修车这个行当，整天风吹日晒的，又不敢随便休息。一天净赚三四十块钱只能说是勉强糊口，与月薪几千的工作相比，谁还愿意做这个呢？稍微年轻点的修车匠都在考虑改行，现在镇江专修自行车的，恐怕也就剩下我们这些老头子了。”

        运动型自行车热销，“骑自行车已成新的健身方式”

        不过，公共自行车带来的也不只是“冷”，还有“热”。同是自行车，虽然普通自行车遇冷，运动型自行车却呈现出热销之势。

        “说到自行车，大家首先想到的是简单代步工具，但是我觉得就现在而言，骑自行车已经成为一种新的运动健身方式，被越来越多的人所推崇。”一位正在某品牌运动车行挑选新车的市民说，他自己准备组建一支户外自行车队，定期组织一些骑车活动，“现在已经有十来位市民报名参加了”。

        在另一家以销售运动型自行车为主的品牌自行车店里，销售人员表示近期生意还不错，“平时每天能卖七八辆吧，节假日可以卖到十几辆。”他认为，虽然现在出行时选择公共自行车的人逐渐多起来，但是店里销售的自行车基本上是运动型自行车：“有些市民通过租公共自行车尝到甜头后，会来我们这里买一辆真正的运动型自行车回去。”

        市民热卖二手自行车，“已经没有用武之地了”

        同样趋于火热的，还有市民多种途径叫卖二手自行车的热情。最近一段时间，许多市民都把“宅”在家里多年的自行车拿出来卖，有的卖家拿出的自行车，甚至有八九成新。

        前不久，市民朱女士在网上发布了一条卖车信息称：“今年3月才正式使用，成色新，非常好骑，一口价160元，超值又帅气，希望识货的朋友领走。”而这只是同一家网站里近千条二手自行车售卖信息中的一条。在这近千条卖车信息中，车辆因不同的品牌、成色，价格从几十元到几千元不等。

        最近刚办了“公车”租赁卡的姜女士说，自从“公车”投运，她就把家里那辆有些年代的自行车“抛弃”了，最近，她决定把车卖掉：“已经没有用武之地了，摆着既浪费又占地方，还是让它‘提前下岗’吧。”

        江大大三学生小韩暑假不打算回家，从网上二手自行车售卖信息中精挑细选一番后，他最终花了100多元买了辆二手车。当被问及为什么会买二手车，他的回答很简单：“便宜，车子旧些，小偷估计也看不上眼。用公共自行车是方便，但有个时间限制，如果我想骑车去景点玩玩，错过了免费租车时段还得多给钱，还不如买辆二手车，用起来更方便些。”

说上两句话：

        “公车”改变生活态度

        自行车，一种既能代步又可以锻炼身体的交通工具，它曾在我们的生活中扮演着不可或缺的角色。然而，随着生活水平的不断提高，汽车、电动车逐渐取代了它原本的地位，成为马路上的主角。曾有人戏言，“自行车王国正成为电动车王国和机动车王国”。

        但汽车带来快捷与方便的同时，也引发交通堵塞、环境污染、停车不便等问题。此时，“公车”的启用，似乎重新激活了人们对自行车的那份眷恋和不舍。在现代都市人眼中，“公车”的出行工具功能已被削弱，而通过骑“公车”来体验环保出行，改变现代都市人固有生活习惯的内涵，却已十分明显。事实上，“公车”带来的若干“蝴蝶效应”中，不是相关行业商品的销售量变化，而是一种生活态度的改变。

        在这种逐步体现且迅速扩散的全新生活态度中，有的市民全家办借车卡，目的只是为了“每天晚上可以陪儿子在小区门口的广场上晃荡一圈”。而每天开车上下班，一天下来很难有锻炼机会的上班族，则希望下班后，办事能尽量骑着“公车”出门，“让自己开始僵化的身体得到短暂的放松和锻炼”。有的则是一个团队行为，希望通过骑行“公车”宣传低碳环保的理念，为镇江创建生态文明城市做点贡献。

        社会在不断发展，机动车正不断地侵占着人们的时间和空间，“公车”的兴起，既缓解了交通压力，也延伸了运动方向，使出行成为一种享受，享受它所带来的乐趣与健康。杨泠