金山网讯  本网5月24日刊登《江心汽渡能否承载更多渴盼》报道后，在读者中引起很大反响，特别是部分居住或在江心洲投资的市民表示，希望江心汽渡能公开收支账目，能否增加渡轮的运营班次，无论是不是节假日，每天都能至少保持两班渡轮对开。记者３０日联系上了江心汽渡的管理方——丹徒区渡口管理所相关负责人，向他了解目前江心汽渡的具体营运情况。

    丹徒区渡口管理所负责人邵乃刚听闻是有关江心汽渡能否增开班次的事情，便向记者吐起了苦水。他介绍，渡口管理所虽然上级主管部门是丹徒区交通局，但其实是一家自收自支的企业单位，只不过政府给予了免税的优惠政策。

    “目前，每天的渡轮整点运营班次为14班，每天至少要保证这么多班次。如果天气好或者到了周末、节假日的话，班次会多一些，平均在16至17班的样子，最多的时候达到每天22至23班，那样基本就是两艘渡轮不停歇地对开。”他介绍，由于散客、行人坐渡轮是不收费的，主要是针对电动车、摩托车、小轿车、卡车收费，平均每月渡轮的营运额在30万元左右。他给记者算了笔账，一艘船开一个来回的油费需要260元左右，同时还要算上折旧费、维修成本约100元，“加上工人工资，渡轮开一个来回，实际成本需要585元，这个我们都进行过专业核算的。”邵乃刚说，丹徒渡口管理所有在职员工64人，不仅包括江心汽渡的工作人员，还有此前姚桥、世业洲汽渡以及污水处理厂的员工，这些汽渡和渡船目前都不存在了，但工人不可能都遣散，都依旧由渡口管理所发工资，“在职职工每个月要发工资18万元，交养老金9万元，再算上油费和维修成本、折旧费，现在其实每个月都在亏本运营。”

    他介绍，目前除了丹徒区交通局每年给予的20万元补贴外，汽渡完全自收自支，“广大市民、江心洲居民渴望多开船的心情我们能理解。有时候整天开的船上的人和车很少，我们依旧开，明知是亏本，但只要有客人，我们都要开。”他介绍，在高峰期，渡轮也会根据客流量进行调整，两班船对开。

    记者随后联系上了丹徒区交通局，一名工作人员介绍，虽然丹徒区交通局是丹徒区渡口管理所的主管单位，但后者是自收自支企业性质，“不是我们想拨经费给它就能拨的，有严格的财政审核程序。渡口管理所只是我们的下属部门，但并不代表我们就要扶持它。”（记者 胡冰心）