江心洲是一座美丽、生态、安静的江中绿岛，她河道纵横、环境幽雅、绿树成荫、鸟语花香……这里的野菜、果蔬、农家乐让很多来过的人流连忘返、连声赞叹。

        尽管这里有一流的生态，但作为一座江中孤岛，特殊的地理位置也给当地加快经济发展步伐、尤其是进一步做大做强农家乐经济，造成了不小的瓶颈制约。而作为连接江心洲与市区唯一交通工具的汽渡，更是满载许多人的期待。

        居民： 相比之前方便多了,希望首班船再早点

        昨天上午9点半，记者赶到了位于谏壁镇东面的江心汽渡。只见待渡的汽渡船上已经停了好几辆汽车，还有几辆摩托车、电动三轮车、电动自行车和一些待渡散客居民。

        看到记者采访，不少居民就上前说开了，“现在汽渡可要比之前方便多了，十几年前还没有汽渡的时候，仅靠小轮船运送物资，非常不方便。”目前住在镇江的赵国美告诉记者，自己娘家在江心洲五墩村，经常往来于江心洲和市区之间，现在的汽渡，基本出行是有保障的，而且对于散客行人免费通行，行人很满意，“保证一个小时一班船，周末和节假日都会增加班次，一般是整点开船。”

        陆技财已经卖完自家种的蔬菜，坐在自己的三轮摩托车上休息待渡。“刚从大港菜场回来，每天差不多都是这个时间，赶这个点的船。”他乐呵呵地介绍，作为卖菜的菜农，希望早晨的首班船能再早点，因为大家都赶这个点外出，人多车多，如果赶不上就要等下一班了，而且可能一等就要一个小时。

        投资商： 航班能否增加？夜航能否延迟收班？

        谈起江心洲和外界这唯一“天堑”般的交通要塞，不少在江心洲从事种植养殖、观光经营的业主们都很有话说。

        “之前曾有过一次，一个养殖户从这里拖了一车价值10万元的螃蟹苗，晚上错过了8点半的那班轮渡，结果等到第二天凌晨过江后，发现一车的螃蟹苗全死了，损失惨重。”一位不愿透露姓名的江心洲某农家乐老总告诉记者，自己的农家乐吸引了周边不少城市的游客来观光、游玩、采摘、垂钓。不过，就是因为汽渡不方便，很难留住客人。“特别是中午接近一个半小时的断档，完全没有渡轮。”他说，就在前天，一桌客人因为迟了一步，11点10分左右到达渡口，可渡轮已经开走，客人们只好在渡口干等，一直等到12点半才有渡轮开船。虽然江上航程只需10分钟时间，可到达目的地农家乐时已经是下午1点多钟，“他们虽然没说什么，可心里肯定觉得不舒服。”他表示，目前晚上只有两班渡轮，分别是6点、8点半，“太少了，很多客人经常还没吃完晚饭，我就得急匆匆地催促他们，不为别的，就是要赶渡轮的时间，真希望夜航班次能有所增加，适当延迟收班时间。”正因如此，农家乐很难培养回头客，从而影响了生意发展。

        在农家乐遍地开花的江心洲，不少业主都有同样的感受，轮渡中午出现断档期、晚上收班时间过早，成为大家普遍反映的问题，想要进一步发展当地农家乐经济，不解决这个问题不行！

        管理方： 一肚子苦水，特别希望能够得到理解

        记者从江心洲生态农业园区管委会了解到，目前江心洲有常住居民6000余人，主要以农业户为主。“所有的物资都靠轮渡运送进来，包括一块砖、一根木材、一个螺丝钉。”园区管委会负责人表示，就目前从轮渡运行的情况来看，基本能满足岛上居民进出的需求，遇到周末和节假日，渡口管理所就会增加班次，满足运行需求。

        江心汽渡管理方——丹徒区渡口管理所工作人员告诉记者，目前江心汽渡共有3艘渡轮待命，平时一艘正常运行，到了周末或者客流量大的节假日，会视情况临时增加班次。“基本上，我们这边渡轮上车满就开船了，不会让大家在船上干等。”他介绍，按照市物价局的标准，行人过渡轮要收费2元，电动自行车每辆每人收费5元，但考虑到乘坐渡轮的基本都是岛上居民这一实际情况，现在行人实行免费通行，电动自行车也只收2元/辆。对于渡轮断档的情况，他表示，中午船长要吃饭，同时也需要适当休息，如果连续作业太疲劳。“渡口管理所完全自负盈亏，我们共有职工60多名，每开一趟船就要耗费柴油几百元钱，中午和晚间的渡客并不是很多，如果让我们空载或者在客少的情况下运行，就是亏本啊。”说到这里，他无奈地苦笑着，“根据客流变化情况，我们会适当增加班次，不过，目前也只能这样了。”