金山网讯 日前，市民朱先生行车到京口路与学府路口时被堵了：前方一辆私家车因“插队”，与另一辆车发生碰擦。让朱先生烦心的是，现在开车，不知什么时候就会被“堵”一下。与众多市民一样，朱先生也很是疑惑：常常发生的拥堵，是因为车多？还是路窄？还是这种因“插队”人为引发？  

        行人：走“两点间距离”

        即使有红绿灯、有交警，但就是有人要走“捷径”。按交通规则，步行市民经过大市口时应当从地下通道通过。记者看到，两名市民与非机动车一起直接过马路，被正在值勤的协警劝阻后，才走地下通道。

        正在现场指挥交通秩序的市交巡警支队京口大队一中队队长杨滨告诉记者，尽管大市口是市区最核心区域，在交通高峰时段还是要安排警力维持交通秩序。“几乎每天都要纠正数十起市民不走地下通道的行为。”

        记者又来到中山西路与黄山路交会处。正在现场组织维持交通秩序的润州大队教导员颜华中说：“这里的行人过马路更‘厉害’，直接走‘两点间距离’。”果然，记者看到有３名市民就是从这个路口的西北角，向东南角直行，既不看红绿灯，也不管有人值勤。为保持路口通畅，自中山西路综合改造以来，润州大队每天在这个路口安排了9名警力维持交通秩序。

        非机动车：红灯还有５秒就开骑

        相对于行人的“走两点间距离”，非机动车在红绿灯路口的不遵守交通规划，最突出的表现是：红灯还有5秒，就开骑。    

        在梦溪路与中山东路的市外国语学校路口，自东门方向向左拐上中山东路的自行车、电动车及三轮车等正在等候红灯。记者看到，在红绿灯时间显示还有5秒转为绿灯时，好像有人发号口令一样，大家开始一起骑行。正在值勤的协警伸手阻拦，让大家等绿灯亮了再走。被拦的一名骑电动车的女子说：马上就绿灯了，挡什么路。你不是添堵么。

        “这些不听指挥的骑自行车、电动车、三轮车的市民，让人头都大了。”颜华中说。 

        机动车：“插队”最常见   

        机动车不遵守交通规则主要表现为，插队、随意掉头、随意变道及闯红灯等。

        在运河路上，一辆正在行驶中的出租车看到马路对面有人招手，立即掉头。而在出租车后面的一辆车差一点就“吻”了上去；在长江路上中华路口处，一辆本应左转上中华路的车，突然变道驶上记者的直行车道。记者立即踩下刹车，尽管因为快到红绿灯路口，车速不快，记者还是被惊出一身冷汗；市交巡警支队相关负责人告诉记者，在一些还未安装电子眼的路口，一些车辆则常常“闯红灯”。

        插队、随意掉头、随意变道等“争道抢先”行为，极易引发交通事故。记者从事故大队获悉，市区每天因此引发的碰擦事故有10多起，进而引起局部交通堵塞。    

        就“车多、路窄，还是人为导致路堵”问题，市交巡警支队负责人说：目前市区保有量约７万辆，以镇江现有道路状况，就是再增加３万辆，也不会堵。前提是，行人、非机动车、机动车要遵守交通规则，各行其道。否则，就是道路再拓宽，也还可能会堵。

        以中山西路为例，时速在２０公里时，可通过１０００多车次；时速达４０公里时（当然不能超过限速），就可通过２０００多车次，通行效率大为提高。但现实情况是，因为许多行人、机动车、非机动车不遵守交通规则，导致中山西路通行效率大为降低，进而容易形成拥堵；反过来，因为拥堵，又进一步降低了道路通行效率，形成“恶性循环”。综合目前城区２０多条主干道及众多次干道情况，如果这些道路都能实现正常通行效率，可满足１０万辆汽车保有量通行。（余长保　余宽平）

        短评：有感于“再增加３万辆也不堵”

        加强道路建设、开辟公交专用车道、设置单行道、节假日部分路段实行单双号限时通行……应该说，多年来，在解决道路拥堵问题上各级政府、相关部门群策群力，也取得了一定成效，但道路拥堵仍然成为令人头疼的“问题”。在此背景下，“再增加３万辆也不堵”实在是个“坑爹”的话题，并让人哭笑不得。

        相信在每个人心里都希望拥有一个井然有序的交通环境，但现实是，在很多时候我们很多人在经意与不经意间，成了交通拥堵的“参与者”。走在市区的一些路段，笔者发现一些路口都有交警或协警或志愿者在维护交通秩序。让人不解的是，这些路口明明有红绿灯、路上有交通标识，为何还要辅以人力。如果人们都能按照红绿灯、交通标识行事，就根本不需要这么多的交警或协警或志愿者来维持秩序。而这些人，原本可以用这些时间来创造更多的社会财富或价值。（余宽平）