一个月前，骑上一辆“公车”能赢得无数回头率和“注目礼”，现在，只能与其他骑行的市民相视一笑了；一个月前，在站点借车需要回答其他市民的“提问”——在哪办卡？怎么办卡？收费吗？现在，过往市民已经习以为常。过去一个月，“公车”从无到有，从华丽亮相到走进市民的生活。

　　4月1日到4月30日，“公车”累计使用171186人次，平均每天使用5700人次，办理借车卡18000多张。试运营1个月后，公共自行车今天正式运营。此时，有两类人完全可以骄傲一下，一类是在QQ签名上写着“真的不想再吃方便面了”的建设者；另一类则是坚持绿色出行、低碳生活的市民，不管你们骑的是“公车”还是自备的“凤凰”或腿脚。

　　本报记者 徐心俊

　　建设者：“看到市民骑‘公车’出行，我有点骄傲”

　　袁永润，常州永安公共自行车系统有限公司运营总监。最近1个多月，袁永润只回过一次常州，其他时间全在走基层——在镇江公共自行车服务中心主持工作。随着公司的发展，类似的走基层袁永润已经走过多次。对于袁永润走基层时的工作状态，通过他的QQ签名——“真的不想再吃方便面了”，便可略知一二。

　　很辛苦：为“公车”忙到声音沙哑

　　对于自己的付出，这位中年男人在闲聊时曾不经意自我评论过，“看到市民骑公共自行车出行，我有一点骄傲”。其实，可以骄傲的不仅是袁永润，不论是“公车”的建设者还是管理者，抑或是使用者，他们都可以骄傲，也应该骄傲，毕竟他们都是绿色出行的参与者。

　　今年2月我市“四大行动计划”城建重点民生工程——市公共自行车服务系统项目正式启动，并于3月8日正式开工建设。至3月底，首批42个“公车”站点全部建成，安装锁车器1180个，主要分布在市区核心区及部分旅游景点。就在站点建设尾声，袁永润赶到镇江，主持“公车”具体运行工作。3月27日“公车”开始办理借车卡，3月28日，首批1000辆“公车”中的84辆运抵我市，4月1日开始试运行……试运行首日，各种咨询电话蜂拥而至，因担心其他工作人员对“公车”不够熟悉，袁永润将免费咨询热线转接到自己的手机上，于是，一上午，袁永润便接听了近百个咨询电话，中午时声音已经沙哑。

　　“公车”试运行后，市民办卡热情高涨，一些单位也申请办理团体卡。考虑到工作人员白天工作已经很辛苦，袁永润便在晚上独自办理这些团体卡申请。此外，他还要在晚上对第二天要用的数百张借车卡进行相关技术处理、尽量将办卡市民的相关信息输入电脑系统……“到镇江后没有一天能在晚上12点前休息，早上6点左右肯定要起床，心中有事，睡也睡不着。”而这样的生活，最近只出现过一次例外，那天袁永润有事回了常州一趟，这也是他最近一个多月唯一一次回家。对于这样的工作、生活状态，袁永润自嘲：“不然我怎么保持这么好的身材。”

　　找规律：使“公车”使用更加合理

　　在完成这些固定动作之外，袁永润还有一个重要的工作——找到我市“公车”运行过程中的规律性，并做出有针对性的应对。“我必须盯着电脑，看着数据变化，找出镇江的规律，这样我们才能提前、从容应对。当然，完全找出规律需要时间，也需要时间去印证。”在这方面，袁永润有着丰富的经验，“江滨新村站点，晚高峰前必须尽量空出锁车器，不然车子肯定没法还。镇江的早高峰也比较猛，工作日9点左右，借车人次就能突破2000。”

　　在袁永润与全体市公共自行车服务中心人的共同努力下，“公车”在我市的使用越发合理、平稳、有序、高效……

　　市民：“公车”质量，“总体还是过硬的”

　　“公车”试运行以来，每天的借车人次令袁永润都有些大吃一惊，“与其他城市相比，镇江的借用率确实比较高了”。

　　4月1日到4月30日，累计使用171186人次，平均每天使用5700人次，办理借车卡18000多张。这是我市“公车”试运行一个月的数据。

　　“借车王”：一个月借了188次

　　在借车市民中，51岁的赵先生借车次数最多——188次，成为借车王。可惜，如果要颁奖的话，这个奖项只能属于他的夫人——借车卡上的姓名是他夫人而不是他。

　　找到赵先生并不容易，袁永润起初以不能透露市民信息为由拒绝透露相关信息。不过，在记者再三要求与协调下，袁永润答应，先由他联系，如果对方愿意接受，他再将联系方式转交。

　　赵先生介绍，他夫人平时也借车，但基本都是他在用，“当初办卡时，政策没了解清楚，以为一张卡能免费使用1小时，夫妻俩办两张卡，就能使用2小时了。”后来，赵先生发现原来一张卡只要使用得当，甚至能免费使用24小时——只要每次在1小时之内还车。

　　赵先生有着15年“驾龄”，但他认为在镇江没必要买汽车。在赵先生看来，骑自行车出行，绿色环保还锻炼身体，利人利己，“出行高峰时，我跑得比汽车还快”。赵先生已经记不清自己买过几部自行车了，“公车”开通前，他一直骑着“凤凰”出行，“由于平时用得多，那辆车几乎每个月都要大修一次。”

　　“公车”好：不用担心被偷了

　　对于为何钟爱公共自行车，赵先生解释，至少不要担心被偷了——之前被偷过几辆自行车。“每月一次的车辆大修也挺烦，现在这些都不用自己忙活了。”作为借车王，赵先生对“公车”的质量亦有话语权，“总体还是过硬的，极少数车辆可能出厂时调试不到位，有一些瑕疵。”对于188次的借车次数，赵先生坦言，有部分数据是刷出来的，“我对车有点挑剔，每次借车，我都会感觉一下，不满意就还回去”。

　　不过接下来，赵先生的满意度会越来越高，正式运行后，市公共停车管理处将对“公车”服务进行考核打分，其中，设备管理、调度管理、客服管理是考核重点。在考核细则的讨论稿中，对站点完好率、设备维护、清洁保养、调度细则等都做出了详细的规定。目前，与市公共自行车服务中心系统连接的监控中心已经建成，监控中心能实时监控各站点的运行情况。

　　5月6日，第二批“公车”站点将开工建设。未来，公车将融入更多市民的生活。