2011年底，市交巡警支队对南徐大道设置绿波带，大大提升了通行效率。驾车行驶在南徐大道上，市民都说“爽”——一脚油门，一路绿灯。

        但近日来，不少市民驾车行驶在南徐大道上时发现，一路绿灯前行似乎成了奢望。大家有些疑惑：南徐大道波带为何不太灵光了呢？

       神奇：绿波带可带来一路绿灯

        何为绿波带？市交巡警支队秩序大队工程师蔡年祥介绍，简单地说，绿波带就是在指定的交通线路上，当规定好路段的车速后，要求信号控制器根据路段距离，把车流所经过的各路口绿灯起始时间，作相应调整。这样一来，就可确保车流到达每个路口时，正好遇到绿灯。

        对南徐大道上的绿波带，市民俞先生深有体会：过了天桥，如果第一个路口——林隐路口是绿灯，只要车速达到６０公里／小时以上，经过黄山南路口、庄泉路口、九华山路口、檀山路口等就会一路绿灯；或者第一个路口是红灯，但绿灯通行后，只要车速提到６０公里／小时以上，下面的路口依然会一路绿灯。

        疑惑：最近绿波带为啥不灵光

        昨天上午约９时，俞先生驾车经南徐大道去高资。过了南徐大道第一个路口林隐路口约百米，俞先生就开始减速，因为等候通过黄山南路路口绿灯的车辆排到了这里。“以前，从未发生过等候绿灯的车辆排队排到这里的情况。”更让俞先生没有想到的是，他通过余下的各个路口时，也全部都遇上了红灯。“绿波带为啥失灵了呢？”

        对于市民的疑惑，蔡年祥解释说，原因主要出在官塘桥路封闭施工，导致大量车辆“压”到南徐大道上，进而导致南徐大道在车流高峰时段，绿波带出现暂时性“失灵”。蔡年祥说，根据车流情况，目前南徐大道共分为６个时段：７时３０分－９时３０分高峰时段；９时３０分－１６时３０分平峰时段；１６时３０分－１９时高峰时段；１９时－２２时平峰时段；２２时－６时低峰时段；６时－７时３０分平峰时段。目前，南徐大道的绿波带主要是结合高峰时段与平峰时段、及高峰车流量和平峰车流量设置的。

        “但官塘桥路封闭施工后，众多车辆被分流上了南徐大道。”蔡年祥说，官塘桥路封闭施工前，南徐大道的高峰车流量约为1100辆次／小时，现在猛增到3300辆次／小时，所以导致南徐大道绿波带在车流高峰时段，出现暂时性失灵。

        应对:“压”庄泉路口“保”绿波

        那么，能不能重新调整“带宽”，让南徐大道绿波带在高峰时段，也能发挥作用呢？蔡年祥认为不可行。他说，绿波带设置不是“万能”的，它受道路、路口等诸多因素制约。

        交巡警支队已对南徐大道绿波带出现暂时性失灵问题，采取应对举措。蔡年祥告诉记者，比如在车流高峰时段，有意“压”黄山南路、庄泉路等支路上驶入南徐大道的车辆，最大程度上保证南徐大道绿波带发挥作用。

        蔡年祥特别告诉记者，一旦官塘桥路施工结束开放通行，南徐大道将重新恢复“一脚油门、一路绿灯”。

        （余长保　余宽平）