设计人员解释初衷:实现整体利益的最大化

从大转盘到三岔口，经过5个月的紧张施工，备受瞩目的青年广场日前以新面貌示人。然而，在赢得“城建提速”的赞叹同时，改造后的青年广场，也让不少人觉得“看不懂”：偌大的广场为什么要有几条绿化隔离带横亘其间？部分右转道的拐角缘何近乎直角？交通标线和信号灯的设置也有点莫名其妙。诸多疑问使得新青年广场规划设计的合理性，受到深深质疑。

而作为市区第一个拆除的环形交通岛，青年广场的被质疑，客观上也把其他城市转盘的改造推向“十字路口”：大转盘还要不要拆，拆掉之后又该如何建？

青年广场三岔口受质疑

前天中午，记者来到青年广场。在拆掉原先的大转盘后，路面重新改造的青年广场，成为一个“丁”字形三岔口。新竖立的信号灯和刚刚划设不久的交通标志线，引导着众多车辆和行人，经过这个镇江最繁忙的路口之一。

在新改造的天桥路上，一条窄窄的绿化带已经竣工，一直延伸到过街斑马线处，并在让开斑马线后前方还有一个“岛头”；运河路和丁卯桥路原先没有中分隔离绿岛，但如今在靠近广场的地方分别增设了一条中分绿岛，并在与斑马线交汇处的内侧，设置有“岛头”。这些中分隔离绿岛和“岛头”，加上三条斑马线，努力让这个路口的人与车各行其道。

然而，正是这些绿岛和“岛头”，引发不少市民质疑。有网友在网上吐槽：偌大的青年广场拆掉转盘后，道路已十分宽阔，现在却改得如此复杂，加这么多“浪费地方”的绿岛，实在让人看不明白。

9日，一次两车碰擦的事故，把新青年广场的交通设计推上了议论的风口浪尖。当天，一辆公交车从丁卯桥路向运河路右拐时，由于拐弯角度太小，尾部和另一股右拐道上的轿车车头相碰。事故引发网上热议，很多网友据此质疑道路的施工和设计方：为何在一个如此开阔的地带，造一个近乎直角的拐角？网友“识途老马”甚至认为，青年广场的改造设计是“专治违章，不管事故”，与“专治驼病，不管性命”相仿。

道路标线和信号灯的设置，也遭到诘问。有网友发帖质问：为何在通向九润商业广场的豁口处，设立机动车禁行的标志？禁行之后，机动车进出九润商业广场该如何走？也有网友反映，青年广场改造后，行人过街要一路小跑，否则一次绿灯将无法通过。

就行人过街问题，记者昨天进行了现场试验。测试发现，过天桥路路口时，过街绿灯有35秒，足够通过；过运河路路口时，绿灯更长达50秒，慢步走过斑马线也没有问题；但是，在经过丁卯桥路路口时，由于整个绿灯只有16秒，正常速度只能走到过街等候区，而下一次绿灯，要再等104秒。