昨日下午，中山一院的一辆救护车警灯闪烁，但无奈交通拥堵，救护车塞在车流中行车缓慢。

　　记者于交通高峰期兵分两路随120救护车体验发现，路上鲜有社会车辆主动避让

　　日前，北京一辆120急救车因无车让道被堵在路上，导致一名伤者未及时被送到医院，最终死在救护车上一事引发关注。

　　给救护车让道，到底有多难？近日，新快报记者在下班高峰期随两家分别地处越秀区老城区、海珠区流动人口居住区的三甲医院120救护车出车，体验“生命通道”上的塞车之苦。在体验过程中，两路记者发现，广州的120救护车也经常遭遇塞车困境，但马路上鲜见社会车辆主动给救护车让路。

　　什么原因导致救护车的救命通道“不通”？新快报记者体验发现，一方面，让路意识薄弱的社会车辆确实存在；但另一方面，有部分私家车主希望给救护车让路，却陷入不知该如何“让”的困惑。

　　记者体验1

　　任你怎么鸣笛前面的车就是不让

　　（行车线路：新港路—石榴岗路—赤岗东—江海大道—广州大道南）

　　下班高峰期，120救护车刚出车就被堵在医院门口动弹不得；好不容易等过两个交通灯，却被野鸡车抢道……这是12月10日傍晚记者随广东省第二人民医院120救护车出车的见闻。

　　10日18:52，广东省第二人民医院的120急救车接到调度任务，要前往广州大道南的上涌牌坊载一名腹痛病人入院。由于患者病情紧急，还出现腹水症状，一出医院大门，救护车司机周师傅就打开了警示灯。此时已到下班高峰期，省二医院所在的石榴岗路与新港路交界处车流量明显增多。救护车才刚出车，便被堵在医院门口，救护车鸣起警笛，却毫无作用。

　　在等待过程中，6分钟时间过去了。120救护车终于开出医院正门，但记者发现，前方有两个红灯路口“拦住”了救护车进程，红灯口处排满了车，救护车根本开不过去。等了3分钟，才过了这两个红灯路口，随车的医生、护士均十分心急，但也只能为堵塞的交通叹气。据司机周师傅介绍，上涌牌坊离医院有5公里的路程，如果不塞车，10分钟左右就可以去到。

　　19：06，省二医院的救护车出车的第15分钟，救护车随着缓慢车流来到位于赤岗东路的卷烟一厂正门。这样，在约1公里的路上，塞了超过10分钟！而这时，突然前方有一辆载客的野鸡三轮车霸道地冲出路面，周师傅只能刹车并再次鸣笛，但野鸡车依然拦在救护车前，没有让道的意思，周师傅只得等野鸡车先通过。19:08，眼见无法在15分钟内到达目的地，随车医生只好致电120救护车指挥中心，取消调度。

　　记者体验2

　　转诊路上遇堵社会车无路可让

　　（行车线路：中山大学附属第一医院竹丝岗二马路广州医学院第一附属医院）

　　昨日下午3时19分，刚刚准备交班的中山大学附属第一医院护士叶辉莉接到120电话，告知竹丝岗二马路有一位老人家头晕呕吐。为了避免交班耽误时间，她立即出发，没想到平时只需耗时半个小时左右的出车过程，昨日下午整整耗了一个半小时，因为病人要求转到广州医学院第一附属医院。“解放路太塞了，我们的救护车刚好堵在中间，别人想让也让不了，根本动不了。”在急诊科工作了13年的护士叶辉莉对体验的记者说，在她平时出车的经历里，市民碰到救护车，一半左右都会主动避让，但更多的时候是“无路可让”。幸好病人情况并不危险，所以医护人员才答应转运到较远的广医一院，不然后果不堪设想。

　　院方

　　三甲医院护士长：广州九成车辆不会主动让道

　　新快报讯在广州的不少救护车上，医生、护士、担架工人对北京救护车遭堵的新闻发出“共鸣”。连日来，微博上和一些论坛、网站纷纷呼吁给救护车让道，得到了不少市民的响应。

　　“在塞车的时候，九成车辆不会主动避让救护车，我们亲眼看见不少孕妇在救护车上分娩、患者在目的地救护车到来前去世的情景。医院每月都有50-60次‘出空车’的记录，都是因为路况太拥堵，救护车无法及时到达目的地，患者等不来救护车就自行打车去医院的。”省二医院急诊科护士长蒋晓红介绍。“路上救护车得不到让路，医护人员也很无奈，希望社会车辆听到120鸣笛时，主动避让救护车，为车上的患者留出‘救命之路’吧。”

　　对于给120救护车让道，私家车主却显得万般无奈。“环市路那样的地方，上下班高峰期别说避让，旁边车道能出现一米宽的缝隙都是难得，非要让我靠边，要么撞墙，要么撞车。很多情况下，我们也只能对后面的救护车说声不好意思了。”私家车主牟先生说。

　　探因

　　让道救护车缘何难？不少司机有顾虑

　　怕让道犯规私家车主宁可不让

　　在随救护车体验过程中，新快报记者发现：让道意识欠缺、塞车太过严重不具备让道条件、道路设置不合理等三大因素导致120救护车遭受“塞车之痛”。

　　困境1

　　车主担心让道致犯规挨罚

　　武警医院120救护车司机刘飞今年40岁，有着10多年驾龄的他在武警医院开了4年的急救车。刘飞说：“我对广州的路况了如指掌，医院周围的交通堵点也很清楚，急救车在路上遇到堵车的情况很普遍，很少碰到有司机主动让道的。有些司机是故意不让，因为这样也不违章，相反如果为了让道而闯红灯，还会受罚；还有一些司机根本都不知道怎么让道，往哪里让。因此，他觉得驾考时，应该考这方面的常识。”

　　广东省第二人民医院担架员张师傅对救护车遭遇塞车也有深切体会。他印象深刻的是四年前发生的一件事。四年前的一天，他驾驶救护车出车，眼看快要回到医院了，却在江海大道被一辆野鸡车堵住，救护车多次鸣喇叭无效后，他下车去跟驾驶人交涉，希望可以往右挪一些，让救护车先过，“我待会儿还要往左转，现在右转怎么办？”对方凶巴巴地抛下这一句后，便对其不理不睬，无奈之下，救护车只能等候。

　　困境2

　　路况太塞交警护航也难办

　　120救护车是为一个城市“打通医疗救助生命线”的重要角色，广州是否有机制为120救护车“护航”？

　　据主要负责调度全市120救护车的广州市急救指挥中心有关负责人介绍，现行的《广州市社会急救医疗管理条例》（下称《条例》）已明文规定相关单位应给予120救护车有关保障。“例如，公安机关交通管理部门应当保障执行急救任务的120急救车辆优先通行；在确保交通安全的前提下，执行急救任务的120急救车辆不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制等。”

　　但这种机制是否有效？对于路上千变万化的状况，该负责人无奈地坦言：“广州120救护车如果在路上遇上堵车需要交警配合的，车上医护人员只需致电120请求调度，120工作人员就会联系有关地段的交警人员。无奈的是，机制是存在，但路况总是千变万化的，出行高峰期间，就算出动交警调度，有时效果也不明显。”