全新速腾价格预测 起步区间或将略低于现款/部分车款价格持平

　　无论如何，全新速腾“全方位”减配的事实已经公之于众，无论任何人也别想在这件事上采取补救措施。当消费者拜读了“拆车门”文章、惊叹“价格门”的夸张之后，静下心来想想，还是会把焦点放在减配上面。而减配无疑是厂家最想回避的问题，一汽大众作为德系合资产品的中坚力量，在面对成本压力和减配带来的高额利润时，终于做出了妥协，把消费者的利益换成了对自己最实际的金钱。

　　目前，大众旗下卖的最好的车型无疑是朗逸和宝来，而朗逸的起步价格为11.28万元，宝来的起步价格为10.78万元，如果全新速腾以10.28万元起步，就等于直接“谋杀”了高尔夫、宝来和朗逸。干掉朗逸还有情可原，毕竟上海大众是一汽大众的对手（大众集团可不这么想），但是全新速腾干掉自家的高尔夫和宝来就完全没有理由了。高尔夫各地加价提车、火的通红，大众不会把全新速腾的价格定到高尔夫之下；即便是宝来老掉牙了，也还没有到退市的阶段，况且传说中的宝来GP尚未登场。综上所述，即便是全新速腾想通过降低成本和售价的策略去提升销量，网络曝出的全新速腾10.28万元起步价也是基本没有可能的，而能够曝出这个价格的人，似乎只有两种情况：一是网友捏造，二是厂家有意炒作。

　　2月29日，一汽大众官方发布的辟谣声明其实这已经从某种程度上告诉公众：全新速腾的价格不会那么低，请消费者做好心理准备，这似乎也为全新速腾的“非超低价”上市打下了基础。让消费者提前做好新车不会超低价的准备，或许对于未来销售是有好处的，这总比大家盼了半天，最后来个价格没有惊喜、不能接受强得多。还有一种可能，那就是全新速腾先被曝光出一个低价格，让消费者感到惊叹，最重要的是吸引关注，随后上市的真正价格和老款基本持平、起步价略低一点，这样消费者也能接受，而对于厂家来说，在上市前就赚足了关注度和人气，在上市后就能够省下不少宣传的力气和成本，这算非常划算的。

　　综上所述，我们大胆的预测，全新速腾的价格区间可能在12.88-18.48万元左右，起步价比老款略低以显示“诚意”，毕竟大家都知道它减配了；而终极版1.8TSI的封顶价或将由于购买者较少而和老款价格持平；而在中间某些车型上可能会保持现有车型的价格。

　　写在最后：一汽大众全新速腾减配的目的很明显，那就是尽可能的增加利润。在当前车市竞争激烈的情况下，推出换代车型如果逆流而上涨价太多的话，必然会失去原有的市场份额。因此对于厂家来说，推出新车后保持入门价格降低、多数车款原有售价基本不变或选择性略微调低主打型号的价格是一个明智的做法。同时，在生产成本上加以控制也是非常有效的赚钱方法，其实这就是用减配的方法来获取更多的经济利益，并让消费者吃到“甜枣”——增加一些成本很低的新配置，取消成本高的配置。如此看来，全新速腾走的正是这条减配之路，其做法已经有点日产车型的影子了，这对于广大消费者来说，可真不是什么好事，相信大家也不希望看到德系车高品质的美名毁于一旦吧。但愿全新速腾上市的价格能够对得起广大消费者的期待，3月7日，答案就会揭晓。