● 儿童座椅

    除了乘坐的舒适性，后排的地板与老CR-V一样，都非常平整，但在前后的距离上，新CR-V则表现的更好。后排座椅增加了两组儿童座椅LATCH接口，这是老CR-V所不具备的，对于儿童的乘车安全我们也应该增加重视程度。

    其实，就算厂家配备了儿童座椅接口大部分消费者也不会后期购买儿童座椅，我觉得如果厂家在销售的时候，将儿童座椅作为车辆的标准配件，相信还是会有消费者愿意买账的。毕竟在国内的销售市场，儿童座椅的质量参差不齐，大部分消费者不使用倒不如说不知道该买那种才有效，所以如果厂家可以配备至少在质量上会让消费者放心，用着更踏实。

● 储物空间

   在储物空间上，我觉得新老两代CR-V各有优势。在车门的储物空间上，新CR-V表现的要更宽一些，小储物格的空间实用性也较老款有所提升，后门的储物格则老CR-V要更大一些。

    前排座椅之间与中控台连为一体，手刹也变成了脚刹。在储物格的设计上，新CR-V用起来要更加顺手、方便，杯架配有独立的上盖，既美观又整洁，不作为杯架时也可以当作独立的储物格。

    老CR-V前排座椅的储物格设计在中控台下面，虽然在数量上确实比较多，但中控台下面的储物格使用起来不够方便。

● 后备厢

    SUV车型除了宽敞的乘坐空间，后备厢的表现也是消费者很在意的。新CR-V的后备厢比老CR-V更宽更深，并且开口的离地高度也要比老款更低，在放置较重的行李时，会方便一些。

后备厢常规尺寸
	新CR-V	老CR-V
长度（mm）	970	940
宽度（mm）	1060	1045
高度（mm）	870	890
离地高度（mm）	680	720

    除常规的空间外，老CR-V的后排座椅前后调整功能在新款上没有看到，后排座椅的前后调整可以让后备厢使用空间在需要时得以扩展，在这点上，新CR-V的表现输给了老款车型。不过，在使用中的方便性，新CR-V要表现的更好，在后备厢两侧设计了后排座椅放平的开关，当拉动把手，后排座椅靠背不但会向前翻起，坐垫也会自动立起，完全不需要我们做任何多余的动作。

    除了后备厢内侧的拉手，在后排坐垫两侧也同样有拉环可以轻松完成之前的操作。相比老款车型，新CR-V在后备厢空间扩展的方便性上有了大幅度的提升。如果是我，我宁可舍弃后排座椅前后调整，而选择新CR-V的后排座椅一步便可以完成放倒过程的设计。

● 动力系统

    新CR-V的发动机与老款相同，分别使用了2.0L和2.4L发动机，通过不同的调校，新CR-V发动机的最大功率、最大扭矩分别为155马力、190N·m和190马力、222N·m，这样的动力配备应该可以满足日常需求了。不过，作为一款SUV它要面对的路况相比轿车要更加宽泛，所以，如果价格合理的话，我还是推荐2.4L车型。

    新CR-V的变速箱仍旧是在老款车型上使用的5速自动变速箱，它除了没有手动模式外，5个挡位数量在同级别车型当中也并不占优势。售价在20万左右的SUV车型，大部分已经使用了6速手自一体变速箱，也有部分车型使用了CVT变速箱，而新CR-V仍旧使用那台技术陈旧的5速变速箱，在新技术的应用上太过保守。

● 总结：

    我们今天对新老两款CR-V做了一个简单的对比，新CR-V在人性化设计、乘坐舒适性和空间上较老款均有提升。即将上市的新CR-V中仍旧延续舒适性方面的优势，并且让消费者的日常使用可以更加方便，看来新CR-V在未来很有可能将延续老款车型刚上市时的热销场景。此次新CR-V推出让人感到遗憾的则是它的动力系统，变速箱仍然在使用5速自动变速箱，与同级别的竞争对手相比明显处于劣势。它的价格暂时还没有公布，我觉得动力系统没有变化，应该不会导致它的价格高于老CR-V。

    CR-V是本田在国内营销策略最成功的一款车型，在新CR-V推出之前，老款车型仍然有部分经销商出现加价的现象，所以我们也相信它不可能不加价。从产品本身来看，它确实表现不错，但这种营销方式我个人还是坚持反对的态度。（文/图 汽车之家 苑璐 拍摄 张可）