推荐车型：奇瑞E5
指导价：5.98-8.18万
推荐理由：独立后悬，CVT变速箱，足够吸引
奇瑞汽车在去年可谓风风火火，在大多数自主品牌呈现负增长的情况下，奇瑞却依旧高歌猛进。奇瑞与量子的合作，与斯巴鲁的协商，让它有了叫板合资自主的资本。去年推出的奇瑞E5，历经5个月，销量已经突破4万，这个成绩已经算不错了，同时与奇瑞A3相比，价格更为便宜，空间更大，当然外观设计也偏向了家用。
如果仅仅从前脸看，依旧能看出一些桀骜不逊的本色，高配版还搭载了氙气大灯，再加上白色的灯眉装饰，锐利程度可见一斑。下方进气口有种嘴角上扬的得意神色。当视线移至侧面，家用的本色暴露无遗，圆润的车顶以及平滑的腰线不会让你有太多运动的遐想，翘起的尾部也有些滑稽的色彩。
奇瑞E5的车身尺寸分别为4580/1760/1483（mm），轴距2600mm，尺寸方面说不上自豪，但要装上几个大男人那也是绰绰有余的事，圆润的车顶也提供了较为可观的头部空间。
内饰的设计方面依旧能看出其它车型的影子，相比奇瑞A3较为激进的风格，E5则显得平庸了许多。中控台的按键也非常简单，除了集成在中控显示屏的几个多媒体功能键外，就只剩空调的几个旋钮了。卓悦版哑光银装饰的方向盘也算比较有特色，但并不会显得特别好看就是了。
动力上，奇瑞E5提供了两款发动机选择，1.5L的动力总成为最大功率109Ps马力，最大扭矩为140Nm/4500rpm，搭配的是5速手动变速器；而1.8L的最大功率为132Ps马力，最大扭矩170Nm/4300rpm，匹配的是CVT无级变速器，油耗方面得到了很大的提升。
同时值得一提的是悬挂系统，在国内10万以下级别的车型中，极少会搭载独立后悬，奇瑞A3是个特例，如今奇瑞E5也继承了这一优良传统。E5采用前麦弗逊式后复合多连杆式独立悬架，无论从操控性还是从舒适性上，都有比较大的提升。
2011款 奇瑞E5 1.8CVT 卓悦型(1/7)
高清模式
最后又回到了配置上，因为价格问题，配置不会丰富到让你流口水的地步，不过一些基本的却没有落下，比如主副座的安全气囊，高配版的无钥匙启动，真皮座椅、倒车影像、GPS导航系统等，总算对得起价格吧。
编辑点评：虽然奇瑞E5的外观不如A3那般动感，不过对追求实用性的用户来说外观并不是决定因素。E5实惠的价格以及对得起价位的配置，再加上独立后悬和CVT变速器，说值得购买并不过分。
